赛纳换2.3缸盖装车日记之二--VVT油道

明日赛车手

fissa 发表于 2013-10-3 14:46
详细描述下虾米变化~··或有P-Box数据支持，给我们的行动方向做个参考嘛~··

磨合期没有过，电脑还没有调，现在很二，不好意思出来现。。。

fissa

明日赛车手 发表于 2013-10-3 21:59
磨合期没有过，电脑还没有调，现在很二，不好意思出来现。。。

哦~~了解！

king0404

明日赛车手 发表于 2013-10-3 21:59
磨合期没有过，电脑还没有调，现在很二，不好意思出来现。。。

尽快更新

明日赛车手

fissa 发表于 2013-10-3 22:02
哦~~了解！

现在初步感受有几点，有些很怪异，随便聊聊
1. 排气太有力量了。尾鼓还是原厂的，但是怠速的排气气流都能打出2米开外，力量是以前好几倍；
2. 怠速不是很稳，偶尔给油还容易熄火，空燃比现在全是乱的，必须调ECU；
3. 最怪异的是，低扭相当有力，高转无力。1500就有力，和原厂差不多，甚至2000以后还要强些，2700有一个发力点，一直到3500，然后就没力了，没力应该是两个原因，第一就是上面说的，排气太强了，原厂尾鼓根本无法承受，气流全部憋在里面，越到高转越憋，第二就是供油跟不上，开环的高转区间混合气太稀，没有力量。不过如果按照低转的力量来看，调好电脑的话这部发动机很值得期待，看来以后7000转将是常态，NND表头又不够用了。。。
赶紧磨合完，赶紧换尾鼓，赶紧调电脑！

高密

明日赛车手 发表于 2013-10-3 22:39
现在初步感受有几点，有些很怪异，随便聊聊
1. 排气太有力量了。尾鼓还是原厂的，但是怠速的排气气流都 ...

看样子肯定要上直排了，用的高凸吗？我记得高凸怠速不是1000转才稳定。。

明日赛车手

高密 发表于 2013-10-3 22:51
看样子肯定要上直排了，用的高凸吗？我记得高凸怠速不是1000转才稳定。。

嗯，必须直排，单边双出我的最爱。
但其实我喜欢静音，最好什么声音都没有。

高密

明日赛车手 发表于 2013-10-3 22:57
嗯，必须直排，单边双出我的最爱。
但其实我喜欢静音，最好什么声音都没有。

我也喜欢静音，不过静音很难有动力了，嘿嘿

fissa

明日赛车手 发表于 2013-10-3 22:39
现在初步感受有几点，有些很怪异，随便聊聊
1. 排气太有力量了。尾鼓还是原厂的，但是怠速的排气气流都 ...

收到~· 这种状态~应该是比较难得获得压缩比的数据吧？

猫猫人

对你只有一句话！崇拜中。。。。。。。

明日赛车手

fissa 发表于 2013-10-4 20:51
收到~· 这种状态~应该是比较难得获得压缩比的数据吧？

其实简单，找个C5的活塞对比一下就知道压缩比了。