宝马E87电瓶供电系统详解

BlackGold · 发表于 2013-9-10 13:42

精华~可以射了，F大~

今天没米了……

fissa · 发表于 2013-9-10 13:50

感谢~~这个贴我会认真学习研究的~~··

辛苦~辛苦~~··学习中有啥搞不清楚再提问啦~··

PJladd · 发表于 2013-9-10 13:51

休息一下，发个前几日装的一个碳纤维尾翼，真的碳哦，超轻无比

PJladd · 发表于 2013-9-10 14:05

本帖最后由 PJladd 于 2013-9-10 14:07 编辑

fissa 发表于 2013-9-10 13:50
感谢~~这个贴我会认真学习研究的~~··辛苦~辛苦~~··学习中有啥搞不清楚再提问啦~··

最后说明：
供电系统在 BMW 车辆上发挥了一种特殊作用。根据配置和要求，车辆装有不同的蓄电池（铅钙蓄电池和 AGM 蓄电池）。车载网络承受特殊负荷时（许多驻车用电器），使用可防止过度放电的 AGM 蓄电池。
BMW 车辆供电系统的特点是具有多个配电盒。这些配电盒位于行李箱内、车内右前侧和发动机室内。
BMW 车辆使用多种不同的蓄电池导线（铜导线、铝合金导线）。某些车辆所用的蓄电池导线在车身底板上布线，负责监控短路情况。 BMW 车辆的接地点也是其供电系统的一个重要方面。尤其是带有 GRAV 的车辆。 BMW 车辆的另一个创新成果就是安全型蓄电池接线柱。
E87 车辆的接线盒负责关闭相关用电器。E87 的能量管理系统是否配置 IBS 均可

fissa · 发表于 2013-9-10 14:32

PJladd 发表于 2013-9-10 13:51
休息一下，发个前几日装的一个碳纤维尾翼，真的碳哦，超轻无比

哎~·又搅动了我的尾翼纠结~··哎~·

fissa · 发表于 2013-9-10 14:33

PJladd 发表于 2013-9-10 14:05
最后说明：
供电系统在 BMW 车辆上发挥了一种特殊作用。根据配置和要求，车辆装有不同的蓄电池（铅钙蓄 ...

我们的车不会这么复杂···~·

所以不用顾忌网线什么的，我只看主枝

死胖子 · 发表于 2013-9-10 15:22

详细~！牛逼~！

isuka · 发表于 2013-9-10 15:45

手指粗的导线，真不错~~

这些设计，无不体现独特的匠心啊，慕尼黑果然是严谨滴~

fissa · 发表于 2013-9-10 16:42

joefreeman84 发表于 2013-9-10 13:18
除了走线，另一方面我估计

F大主要是为了配重，他要减重车头，，，，

是的~~但出此之外我要考虑能够安全、无损和保证电路较长期的正常使用~~
比如加长了约4米，线阻会不会影响电瓶的寿命？我是不是有必要加大发电机？
等等，综合考虑啦~·

fissa · 发表于 2013-9-10 16:45

PJladd 发表于 2013-9-10 13:28
掀开盖子，由于宝马现在都是防爆胎，就都没有备胎了，电瓶后置了，大家注意位置，是中间偏右的位置，左边那 ...

自动补胎液和原车配的工具包这套不知道咋样，普通胎应该也能用吧？我也有必要考虑下这个方案啦~

有机会问问宝马4S店的兄弟，看看能否搞一套备车上~~

能够减轻不少哦~

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