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楼主: AvronQu

车身高度问题!

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 楼主| 发表于 2013-6-30 13:50 | 显示全部楼层

F大大怎么样可以升高前避震啊,让车头高一点!
发表于 2013-6-30 16:22 | 显示全部楼层
AvronQu 发表于 2013-6-30 12:45
前轮加个减震胶弄到一样高靠谱么?

前四后四么,那跟原厂差别不大呢
发表于 2013-6-30 17:43 | 显示全部楼层
AvronQu 发表于 2013-6-30 13:50
F大大怎么样可以升高前避震啊,让车头高一点!

加速道的那种垫片~·能升高一点~·
 楼主| 发表于 2013-6-30 17:49 | 显示全部楼层
雪铁龙C4 发表于 2013-6-30 16:22
前四后四么,那跟原厂差别不大呢

原厂至少前六后六
 楼主| 发表于 2013-6-30 17:50 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2013-6-30 17:43
加速道的那种垫片~·能升高一点~·

哪一种?有没有网址看看?
发表于 2013-6-30 18:08 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-6-30 19:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 AvronQu 于 2013-6-30 19:50 编辑

原来原车也是俯冲式
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发表于 2013-6-30 21:11 | 显示全部楼层
AvronQu 发表于 2013-6-29 21:22
刚才看了你的车 不是也是前面低后面高吗?

前面高后面低,我说的极限是高,高度的极限,超过3指就不好看了,,,
发表于 2013-6-30 21:51 | 显示全部楼层
AvronQu 发表于 2013-6-30 19:43
原来原车也是俯冲式

原厂的设定姿态是偏保守和实用性的。
前低后高,一个原因是,原厂高度及家用车实用安全保守设计理念的前提下,尾箱和后座载重极限大,乘坐人后,车身重心后移,可缓解转向不足。另一个原因是,这种推头设定,能让车主感知到车辆极限,放弃激进操控动作。

但是,前驱车头部重量还是比较大,重心靠前,过弯时的车身重心转移,会使前轮负荷增大,在运动弹簧的压榨下,更容易达到抓地极限,失去抓地力,转向不足时有发生。

推荐你搜索下国外性能版前驱车的高度设定,例如308GTI。不过,也是仅供参考,别把三厢世嘉当赛车开就是了。
 楼主| 发表于 2013-7-1 00:28 | 显示全部楼层
算了,家用车还是好看点行了,现在后排三指半,昨天刚装的估计用一阵还能降点 CC这种俯冲式也挺好看!谢谢大家
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