改装2JZ动力的FR-S

gzxyzb · 发表于 2013-5-24 17:42

离合器

fissa · 发表于 2013-5-24 23:06

HUAAILIN610 发表于 2013-5-24 00:26

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将一个2JZ放进一辆FR-S基本上就是一个紧密配合的关系。这里在修改转向齿条以及电机安装和传输隧道的干涉，以适应2JZ的G-Force GSR 4速直牙波箱。

fissa · 发表于 2013-5-24 23:09

Tiger47 发表于 2013-5-24 00:43

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好霸气的排气！！！

发动机管理系统由AEM 6050 EMS担当，数据记录处理就靠AEM AQ-1数据记录单元。

fissa · 发表于 2013-5-24 23:13

amdx4 发表于 2013-5-24 00:55

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怎么没后续了？

这一个角度可以看出发动机和变速器与车身配合是多么紧张的。 PSI修改安装位，使G-Force GSR波箱能够完美配合2JZ发动机和其后的传输机构。

fissa · 发表于 2013-5-24 23:15

三只猫发表于 2013-5-24 03:02

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能来段视频就好了。

该车被绑上了PSI的测功机。 PSI有干净的工作环境，以及看起来非常专业的设施。

fissa · 发表于 2013-5-24 23:21

APPLE 发表于 2013-5-24 09:33

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老外的技术就是牛逼

PSI的工程师在努力工作调整AEM EMS与2JZ。目前功率范围在800 WHP和700磅/英尺的扭矩，其实高达1000 WHP也是洒洒水的事，如果需要的话。

fissa · 发表于 2013-5-24 23:24

Macgyverlai 发表于 2013-5-24 11:11

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呵呵~·

fissa · 发表于 2013-5-24 23:32

gzxyzb 发表于 2013-5-24 17:42

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离合器

安装在后部的散热器管道焊接。 PSI制作了一个包容各方的铁笼子。

fissa · 发表于 2013-5-24 23:36

这里你可以看到散热器框架的钣金工作，干净整洁，表现出高度的精湛工艺。

fissa · 发表于 2013-5-24 23:41

按照Formula D规则后箱和驾驶舱必须用金属板隔离开。这也是防止烟雾填充到汽车的内部！

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