改装2JZ动力的FR-S

fissa

Ryan Tuerck是个狂热的漂移车手。 2013年，他告别了他的旧赛车，购入了一辆令人兴奋的汽车--Scion FR-S（就是丰田 GT 86
）。虽然是一辆让人兴奋的小车，但斯巴鲁的自吸水平对置发动机是不可能具有在顶级漂移大赛中夺标的竞争力的。

要挤入16强，你可能需要约600匹的轮上马力，这是那台2.0水平对置发动机不可能达到的。纠结多日，2JZ这样一台长而沉重的发动机成为他的选择。
 
大多数人都熟悉的丰田2JZ发动机的巨大能力和它的可靠性。 改装商PSI对这颗引擎进行了再造：The engine started off as a NA 2JZ block.  The block was mated a 2JZ turbo head ported by M&B Cylinder Heads and fortified with 1mm os Supertech valves, Supertech dual springs, Supertech retainers, Brian Crower adjustable timing gears and Brian Crower 264 cams. Brian Crower was also sourced for forged pistons, rods and a stroker crank.  These goodies up the engines displacement from 3 liters to 3.4 liters.  ARP main and head studs were used with the reciprocating assembly spinning on ACL bearings.  Inline sixes have a lot of torsional crank whip which is addressed with a Fluidamper dampener and OEM parts including a shim under bucket solution for increased reliability in high RPM and a head gasket were also used.

地平线

supra的引擎，一个字，重

bet008

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fissa

2JZ发动机是相当坚实的一台发动机，但任何发动机的薄弱环节基本上都是机油系统。 PSI决定修改原发动机的湿式油底壳系统，而不是更换一个干式油底壳。为了确保正确的注油量，PSI修改现有的油底壳使其增加容量，约增长9升机油供机油泵抽取。到目前为止，此设置已被证明是相当可靠的。

fissa

地平线 发表于 2013-5-23 23:07

                               
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supra的引擎，一个字，重

PSI用CNC制造的 3400线圈包盖详细标明了Brian Crower 3.4升扩容引擎的身份。点火被设置为一个功能强大的线圈配合，并保持它完全原装的感觉。火花塞是 NGK 4544 跳空至 0.020"。

fissa

bet008 发表于 2013-5-23 23:13

                               
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这你都知道~··

FR-S平台的一大挑战是非常有限的离地间隙。这是很难得到一个足够大的排气系统，并不刮地面。为了降低背压，PSI制造的排气口径超过 4“不锈钢管，也就是超过100毫米。

地平线

fissa 发表于 2013-5-23 23:20

                               
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PSI用CNC制造的 3400线圈包盖详细标明了Brian Crower 3.4升扩容引擎的身份。点火被设 ...

bet008

fissa 发表于 2013-5-23 23:28

                               
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FR-S平台的一大挑战是非常有限的离地间隙。这是很难得到一个足够大的排气系统，并不刮 ...

继续 继续~~排气管很爽

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