感谢大家，TU5JP4引擎极致调教日用化

arion

5000转换档 发表于 2012-12-17 12:10

                               
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个人感觉K20A应该同EW10J4S做比较，  北京正有一位兄弟要委托我上J4S+HALTEC外挂+NA高性能到206上，  承诺P ...

40多匹马力的差距，YY也该有个限度

maxfree_gz

5000转换档 发表于 2012-12-15 00:17

                               
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206+全段排气+ECU调教, 实测0-100加速9s5

我的车就这个水平了。。。

对了5000，锻造圈，有没有啥好货介绍下。
跟你买都可以的，大家都这个也比较感兴趣的。

鲜虾鱼板面

5000转换档 发表于 2012-12-17 12:10

                               
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个人感觉K20A应该同EW10J4S做比较，  北京正有一位兄弟要委托我上J4S+HALTEC外挂+NA高性能到206上，  承诺P ...

天津那车友7.5,这车比那206又多了些啥

5000转换档

arion 发表于 2012-12-17 13:05

                               
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40多匹马力的差距，YY也该有个限度

呵呵，被车神拍砖，很荣幸。

还好，店里的一部搭载10J4S的富康，  悄悄的被我搞到5s5了， 纯NA， J4S刚装上空燃点火匹配好那会是6s5，    个人觉得有220HP了。
PSA曾经发布的EW10J4S纪念版也曾有过285HP NA版本。

YY一定会有，但多少心里会有点底。

arion

5000转换档 发表于 2012-12-17 16:07

                               
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呵呵，被车神拍砖，很荣幸。

还好，店里的一部搭载10J4S的富康，  悄悄的被我搞到5s5了， 纯NA， J4 ...

K20A也有300PS的版本，说的再多，直接上马力机一拉就知道了；

EW10J4S如果这么厉害，为啥现在FF下场清一色FD2和DC5，206车身更轻马力更大不是更好吗？

顺便很想看看你那285PS的EW10J4S的资料

海盗船长

5000转换档 发表于 2012-12-14 11:58

                               
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2手的一堆呢，适合你206的就是从248--264。  264都有点高了，你不换系统，7200转还没发挥到极致。
有个在 ...

264 的， 凸轮+普利  ，PM 个价格 和 实物图片，合适的话，买来当新年礼物给自己了

海盗船长

5000转换档 发表于 2012-12-14 11:58

                               
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2手的一堆呢，适合你206的就是从248--264。  264都有点高了，你不换系统，7200转还没发挥到极致。
有个在 ...

我有外挂了，有马力机调试，只缺硬件

5000转换档

海盗船长 发表于 2012-12-17 16:46

                               
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我有外挂了，有马力机调试，只缺硬件

264没有气门让坑的话，原厂活塞会有顶上的危险。

个人认为对于TU5JP4 ，256+短歧管，  配合空燃点火调教，是最 合适的搭配。

5000转换档

arion 发表于 2012-12-17 16:42

                               
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K20A也有300PS的版本，说的再多，直接上马力机一拉就知道了；

EW10J4S如果这么厉害，为啥现在FF下场 ...

日系的这些高转引擎， 从初始设计上就比PSA这两款TU5JP4 和EW10J4S要适合高转NA大马力。

只是爱屋及乌，咱不是PSA的忠拥者吗。

想说的就是你提到的40\HP的差异，可以通过一些改装去弥补。

不知道车神能否从技术角度帮分析下，搭配1150KG左右的车身， 6\S5的加速和5\S5的加速，分别对应的功率大约是多少呢？

arion

5000转换档 发表于 2012-12-17 18:11

                               
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日系的这些高转引擎， 从初始设计上就比PSA这两款TU5JP4 和EW10J4S要适合高转NA大马力。

只是爱屋及乌 ...

6S5的话，200PS左右；5S5的话，250PS左右，如果有04能更加分析的出马力；

EW系列有钛合金气门、气门座、双簧，有VVT系统凸轮轴也不算好改，优化到200PS撑死