初略看了下，标致307加装前后顶吧看样子是必须要打孔的了

BlackGold

kraftwerk0688 发表于 2012-9-16 18:42

                               
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等待F大的前后顶吧安装效果，我也要弄一套。我觉得改装了避震，降低车身后，改装防倾杆很重要，大家有没有发 ...

这样的感觉与防倾杆（或顶吧加强件）无关。

改装避震后，觉得动力传递直接了，轮上负荷会较原厂快速转移，轮胎和刹车的负荷增加了。
因此，感觉原厂刹车不好用，原厂轮胎抓不住地。
其实是原厂平衡被打破了，需要弥补缺失的平衡性，轮胎就得换抓地更好的，刹车也需同时加强，如条件允许，还需轻量化轮毂，改装是个系统工作。
（很多情况下，部分车友一上来就使用脚丫类的避震，其他部件不进行加强，在弯道的前后容易将车辆刹车和轮胎的宽容度降低，车身容易被逼入极限。而使用套装，其他部件不进行强化的话，将不容易把车辆动态逼入极限。这里指针对日常改装而说）

防倾杆多集中于悬挂上，控制车轮的抬脚率（过强或过弱，需视车辆驱动类型，比如前驱后驱四驱的加强方式和重点是不太一样的），车身避震塔顶的撑拉杆（俗称顶吧类的东西，也是F大这贴想制作的改件），主要是控制车身的变形率，稳固动力传递，减少车身形变而用。

总结来说，你的理解有误区，针对你提出的问题，应该首先加强轮胎和刹车。添加顶吧加固件当然更好。

kraftwerk0688

BlackGold 发表于 2012-9-16 19:06

                               
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这样的感觉与防倾杆（或顶吧加强件）无关。

改装避震后，觉得动力传递直接了，轮上负荷会较原厂快速 ...

我曾用过可调的吊杆，印象太深刻了，转向太灵敏了，甚至有点神经质了。刹车又回到原厂一点就有的感觉，后来因为短的吊杆会使防倾杆碰到方向机拉杆，所以放弃。那次我在天马山改的，改完后，连技师开了一圈都说很不错。

kraftwerk0688

我觉得改了避震后，方向机拉杆的转向特性和防倾杆的作用力，还有定位里面的主销后倾角都发生了变化。

BlackGold

kraftwerk0688 发表于 2012-9-16 19:13

                               
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我曾用过可调的吊杆，印象太深刻了，转向太灵敏了，甚至有点神经质了。刹车又回到原厂一点就有的感觉，后 ...

前驱车不适合过分加强前防倾。这样的短防倾吊杆，弯道前后只会加剧转向不足，轮胎负荷更大。

kraftwerk0688

BlackGold 发表于 2012-9-16 19:06

                               
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这样的感觉与防倾杆（或顶吧加强件）无关。

改装避震后，觉得动力传递直接了，轮上负荷会较原厂快速 ...

国内的改装业对防倾杆是个比较大的空白，加强轮胎和刹车固然重要，但防倾杆对转向和车身平衡的意义重大，我试过3种307改装用的防倾杆，还有法标307CC的，不同粗度和硬度的防倾杆和胶套，行驶感觉差别不小。快速变线转向时，粗的防倾杆的作用明显。我的车子后防倾杆也加粗了，是法标加强型后桥里面的。

kraftwerk0688

BlackGold 发表于 2012-9-16 19:18

                               
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前驱车不适合过分加强前防倾。这样的短防倾吊杆，弯道前后只会加剧转向不足，轮胎负荷更大。

我目前用的前防倾杆粗度是25MM，感觉比较正好，当中换回过原厂的，明显路感软了。轮毂没有改过，还是原厂16的，目前RE11还能抗得住粗防倾杆的下压力。以后改17寸是必然。

苹果97

我是来学习的chinway42tiger

evseric

打孔是必须的~否则塔顶原配的那一对孔是绝对牢度不够的，我已经拆了顶吧了，因为压根没觉得有作用~ F大你第一张图上的那种顶吧，有办法移植到307上用吗？~

kraftwerk0688

evseric 发表于 2012-9-16 21:33

                               
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打孔是必须的~否则塔顶原配的那一对孔是绝对牢度不够的，我已经拆了顶吧了，因为压根没觉得有作用~ F大你第 ...

我装过顶吧，是国内快线品牌的，是要打孔安装的，但这个顶吧的材质不行，空心铝的，韧性有了，而刚性不佳。只能等更好的顶吧。

fissa

kraftwerk0688 发表于 2012-9-16 18:42

                               
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等待F大的前后顶吧安装效果，我也要弄一套。我觉得改装了避震，降低车身后，改装防倾杆很重要，大家有没有发 ...

刹车一如既往啊~~很一般~···