抢菜，都抢不过他们，小小郁闷一下

fissa · 发表于 2012-9-10 23:29

kraftwerk0688 发表于 2012-9-10 23:21

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我开过17寸225 45的胎，感觉一般，可能是马牌轮胎太软，激烈操控过，跟16寸的没有本质差别。

这取决于你试驾的悬挂和你自己车的改装悬挂差异有多大，，，很多事情绝不能孤立起来看

kraftwerk0688 · 发表于 2012-9-10 23:37

fissa 发表于 2012-9-10 23:29

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这取决于你试驾的悬挂和你自己车的改装悬挂差异有多大，，，很多事情绝不能孤立起来看

我觉得轮胎和悬挂是相互的，悬挂不够硬，可以用硬轮胎来补，改装了避震的车子，在颠簸路面车身的摇晃和起伏，轮胎也有很大原因。

fissa · 发表于 2012-9-10 23:47

kraftwerk0688 发表于 2012-9-10 23:37

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我觉得轮胎和悬挂是相互的，悬挂不够硬，可以用硬轮胎来补，改装了避震的车子，在颠簸路面车身的摇晃和起 ...

错~

kraftwerk0688 · 发表于 2012-9-10 23:52

改装了那么多，都是最终为轮胎服务的，所有的动态都是由轮胎来完成。轮胎的胎壁胎面的软和硬，也应该是能感知的。

fissa · 发表于 2012-9-10 23:55

kraftwerk0688 发表于 2012-9-10 23:37

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我觉得轮胎和悬挂是相互的，悬挂不够硬，可以用硬轮胎来补，改装了避震的车子，在颠簸路面车身的摇晃和起 ...

轮胎和悬挂是相互的，这句话没有错~~后面的错了~~

这两者事关连的~~还有很多与这两者关联~~

事实上是必争强，车身也应该强，轮胎也应该强~~

否则整个环节的弱点永远是可能的故障点或要你命的地方~~

颠簸路面车身的摇晃和起伏你不适应，就是颠咯，说明你根本不适宜过硬的悬挂设定~~

那如果在这个颠簸路面跳，那就是你悬挂设定有问题或干脆你的避震筒完蛋了~~

总之你用更软的轮胎来调剂更硬的避震的想法是大错特错的~~

这样骑马轮胎的寿命要大打折扣~~如果极限一点想就是弯道或紧急刹停时的爆胎之类的~~

kraftwerk0688 · 发表于 2012-9-11 00:00

fissa 发表于 2012-9-10 23:47

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错~

一些车的轮胎规格已经到了19寸35扁平比，按理说，路感应该很颠才对，但是这些车实际的驾驶感除了路感清晰外，却一点不死硬，就是稳，我想个中缘由应该是悬挂的整体调校比较到位，如果也按照搅牙避震的调校的话，这车我估计，一般路面根本没法开。

fissa · 发表于 2012-9-10 23:59

fissa 发表于 2012-9-10 23:55

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轮胎和悬挂是相互的，这句话没有错~~后面的错了~~

这两者事关连的~~还有很多与这两者关联~~

写那么多，其实就是木桶原理，短板那个啥#@￥%……&*&……%#￥@

fissa · 发表于 2012-9-11 00:01

kraftwerk0688 发表于 2012-9-11 00:00

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一些车的轮胎规格已经到了19寸35扁平比，按理说，路感应该很颠才对，但是这些车实际的驾驶感除了路感清晰 ...

这样的配置~~悬挂必顶和我们廉价车的不一样，多半是双A+多连杆~··

或其他更复杂的悬挂~·

kraftwerk0688 · 发表于 2012-9-11 00:05

fissa 发表于 2012-9-10 23:55

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轮胎和悬挂是相互的，这句话没有错~~后面的错了~~

这两者事关连的~~还有很多与这两者关联~~

F大，我的意思是，如果不上搅牙，就一般的B12，用更硬的轮胎，会不会稳定性更好。我的车身按理说，各个拉杆都已到位，车身内部那么多金属薄板隔音，过颠簸路面时，内饰基本没有杂音，应该刚性还不错，就是过颠簸路面轮胎跳，不是车身跳。

fissa · 发表于 2012-9-11 00:12

kraftwerk0688 发表于 2012-9-11 00:05

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F大，我的意思是，如果不上搅牙，就一般的B12，用更硬的轮胎，会不会稳定性更好。我的车身按理说，各个拉 ...

针对第一行，稳定性肯定更好；

针对最后一行，轮胎跳还不好？难道你要车身跳？还是其他生么东西跳？

别是仙人跳啊

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