又一个307 1.6AT上涡轮的方案！思路很清新！

evseric · 发表于 2012-4-23 19:44

arion 发表于 2012-4-23 19:38

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中冷放这个位置，缸盖上的部件死的更快；BOXTER引擎能这样的做的原因是缸盖都在侧面。

我看长城哈佛2.8T中冷也在这个位置吧 ~

ryan307 · 发表于 2012-4-23 20:08

本帖最后由 ryan307 于 2012-4-23 20:11 编辑

顶起！缸体波箱再强化就更强了。

雪铁龙C4 · 发表于 2012-4-23 21:03

十六哥是哪个省的?对ew加T有研究吗

plq_ec · 发表于 2012-4-23 21:11

好东西必须要有好技师才能充分发挥啊。。

十六 · 发表于 2012-4-23 21:14

雪铁龙C4 发表于 2012-4-23 21:03

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十六哥是哪个省的?对ew加T有研究吗

广东~~

arion · 发表于 2012-4-23 21:27

evseric 发表于 2012-4-23 19:43

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能说说原因吗？兄弟 ~

火花塞，点火线圈，气门室盖垫，机油滤清器，水管三通，以上本身都是有一定的耐高温限制的

arion · 发表于 2012-4-23 21:28

evseric 发表于 2012-4-23 19:44

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我看长城哈佛2.8T中冷也在这个位置吧 ~

柴油引擎问题没这么大

PICASSO · 发表于 2012-4-23 21:38

看见头盖，就好像标致跟斯巴鲁的结合体。但思路是很好，这是缩短进气管道的最好方法chinway47tiger

maxfree_gz · 发表于 2012-4-23 21:50

不错不错，但是我觉得，还是应该电池后移，中冷放在电池的地方，来得比较平衡。
引擎上方很热，电池那个地方好很多。

fissa · 发表于 2012-4-23 22:08

雪铁龙C4 发表于 2012-4-23 21:03

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十六哥是哪个省的?对ew加T有研究吗

你要知道横滑会~~就应该知道16了~~

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