又一个307 1.6AT上涡轮的方案！思路很清新！

evseric · 发表于 2012-4-23 17:45

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广州的朋友，也算是国内玩漂移比较早的，大家可能听到过他的名字，叫“十六”，最近QQ上跟他聊得很好，他帮一辆307 1.6 AT改了涡轮。思路很清新，转给大家看一下，也给307和206要上涡轮的TX多一个参考。

图片我借用他在爱卡上发的作业帖子！

evseric · 发表于 2012-4-23 17:49

我们之前无论是206还是307，中冷器都在车头前端，一般都在前保险杠内藏着，通过前保险杠下面的格栅撞入冷空气，达到散热的目的。但是“十六”兄的想法是：因为发动机只有1.6排量，所以对应的涡轮不会很大，涡轮小，优势是反应快，缺点是力不够，如果中冷管路过长，turbo lag会比较明显，小涡轮的优势就没有了 ~ 所以他采用类似斯巴鲁sti的这种顶置中冷散热，把中冷管路大幅度缩短了，这样中冷和管路里的空气会快速循环 ~

evseric · 发表于 2012-4-23 17:50

油底壳这边的管路还是比较传统的，在油底壳上弄一个洞，用一根油冷油管来给涡轮回油，这种是普遍的做法！

evseric · 发表于 2012-4-23 17:52

ECU调教方面，用的是AEM FIC6外挂 ~

十六兄亲自上阵调车 ~

evseric · 发表于 2012-4-23 17:55

马力机图！

青色的，是TURBO的扭力曲线，最大扭力186N.M从1800转开始持续最高到5000转的时候才开始下掉，比原厂高出55N.M的输出扭力。绿色线条是马力输出的曲线，比原厂多出47.1P的轮上马力，从1800转开始就比原厂多出20P马力直到5200转爆发最大马力130P，整个使用过程输出非常线性，在低转速的时候，涡轮未介入之前，十六兄把供油数据调得相对较稀，也就是在平常不激烈驾驶的时候，油耗是与原来无异。在制作了隔热之后，进气温度基本保持在35-40度左右，是比较绿色的进气温度，而且十六兄没有给涡轮套件使用冬菇头，而是原厂的风箱+高流量风格，比较特别吧？！

evseric · 发表于 2012-4-23 17:58

这个顶置中冷做得很有特色，中冷器周围用导流板围了起来，边上还有密封防水处理 ~ 中冷器不放在车头保险杠前面，这样可以保证水箱的散热空气足够，而且还能利用水箱散热后的空气吹给涡轮散热 ~ 真的考虑得很周到 ~

只是这样的机盖我不是很喜欢，不知道还有没有别的好看的方式 ~

fissa · 发表于 2012-4-23 18:00

嗯~~这个思路好的~~

点火那辆车~~我就是力主STi的中冷~~可惜，种种车主的原因没那么做··比较遗憾~

十六 · 发表于 2012-4-23 18:01

刚看到斑竹的头像~每次看每次都象指着我~~~

嘿嘿，感谢斑竹转载我们的车车哦~~

evseric · 发表于 2012-4-23 18:01

fissa 发表于 2012-4-23 18:00

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嗯~~这个思路好的~~

点火那辆车~~我就是力主STi的中冷~~可惜，种种车主的原因没那么做· ...

307机舱空间大，是完全可以这样弄得 ~ 搞得我心痒痒啊 ~ 但是我又找不到好看的机盖透气罩，这辆307的机盖样式不是我喜欢的 ~

evseric · 发表于 2012-4-23 18:03

十六发表于 2012-4-23 18:01

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刚看到斑竹的头像~每次看每次都象指着我~~~

嘿嘿，感谢斑竹转载我们的车车哦~~

头像的意思是：你，赶紧来给我调车 ~ 哈哈 ~
兄弟牛人一个，欢迎常来我们论坛来做客，给我们解答一些技术难题 ~

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