后车身强度、后悬挂和弯道特性，我这个感觉是否正常？

rain72days · 发表于 2011-5-6 20:01

搞得我真想去武汉玩玩。。。

KANON · 发表于 2011-5-6 20:18

本帖最后由 KANON 于 2011-5-6 20:20 编辑

过急弯时，前轮指向性稳定且准，方向盘任何一个小动作的修正都可以真实的做出反应，跟上你自己的指向意图
后轮能以线性的侧滑配合车身整体的动作，不拖拽整体也不过激运动，既不过度也不会不足，达到真正的准，能有点接近类似四驱车过弯时的那种车身姿态，那就对了

fissa · 发表于 2011-5-6 20:57

KANON 发表于 2011-5-6 20:18

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过急弯时，前轮指向性稳定且准，方向盘任何一个小动作的修正都可以真实的做出反应，跟上你自己的指向意图
...

去哦还要好好体会体会，，，不过我的方向这两年感觉很好，倒是没错。。。毕竟机械传递非常的直接~

KANON · 发表于 2011-5-6 21:55

fissa 发表于 2011-5-6 20:57

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去哦还要好好体会体会，，，不过我的方向这两年感觉很好，倒是没错。。。毕竟机械传递非常的直接~gochinw ...

对比你的和液压式的，雅力士那种日系纯电机助力简直tmd就是垃圾！模糊得要死！电脑接入太多了！！！

fissa · 发表于 2011-5-6 21:59

KANON 发表于 2011-5-6 21:55

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对比你的和液压式的，雅力士那种日系纯电机助力简直tmd就是垃圾！模糊得要死！电脑接入太多了！！！

，，我是很喜欢机械的了~~算是天意！

有时候就觉得这是这么多年我弯道安全的重要原因~~

我不喜欢模糊~方向如此~~刹车也是！刹车的真空助力我都往小了改~

KANON · 发表于 2011-5-6 22:06

fissa 发表于 2011-5-6 21:59

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，，我是很喜欢机械的了~~算是天意！有时候就觉得这是这么多年我弯道安 ...

让我想起为何那次车祸，同样的状况下，xu9我救得回来，雅力士就是救不回来，而且自从那次，我对这种电机助力就非常心有余悸。
速一的赛车就是拆掉助力的，非常硬，不过我不太赞成那种做法，我还是认为保留一定的刹车助力是必要的

fissa · 发表于 2011-5-6 22:12

KANON 发表于 2011-5-6 22:06

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让我想起为何那次车祸，同样的状况下，xu9我救得回来，雅力士就是救不回来，而且自从那次 ...

记得我两争过这问题的~~~哈哈哈，看样子各大赛车队都是站在我这一边的~

枪手与国王 · 发表于 2011-5-6 22:14

不清楚你是怎么测试的，后面做了加强，而且减轻了重量，在过弯时重量转移会比之前快，后轮有滑动，比之前灵敏也是正常的，可能是还不习惯这种改变，多找找极限，找找车身动态的反应。

KANON · 发表于 2011-5-6 22:18

fissa 发表于 2011-5-6 22:12

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记得我两争过这问题的~~~哈哈哈，看样子各大赛车队都是站在我这一边的~

刹车没争过吧

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