涡轮降压缩比用这个办法不知道行不行！！看图

星尘 · 发表于 2010-12-10 14:26

维持四缸平衡毫无难度！上CNC机床！保证绝对一致！千万不要上铣床！

wewesasa · 发表于 2010-12-11 01:37

极细的调和。。

hs小周 · 发表于 2010-12-11 19:03

呼
最近公司忙的焦頭爛額
但是還是抽了一點時間看了一下速道的近況
我來提一下我的看法好了
這種做法不是不可行
而是國內有人用流體測試來測試四缸的容積是否相同嗎?
還有就是燃燒的火焰流動方向會改變
也許原廠設計本來是有一定的流動導引方向
改變了不見得效率會好
有興趣的同學可以上網找找2.0TFSI的活塞形狀
應該就可以了解我的說法
我的建議是別動燃燒室
墊片是可以重疊加厚的
不過不能像長髮仔說的直接兩片墊一起
有興趣我們再來討論~

长发仔 · 发表于 2010-12-12 10:17

呼
最近公司忙的焦頭爛額
但是還是抽了一點時間看了一下速道的近況
我來提一下我的看法好了
這種做法不 ...
hs小周发表于 2010-12-11 19:03

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网上确实也没搜索到汽车打磨燃烧室的例子，倒是台湾的摩托车很多，缸垫叠加是什么样的方式呢，难道是抽取中间层叠加！

长发仔 · 发表于 2010-12-12 10:20

我觉得10.8的压缩比不降的话，确实考虑涡轮的效果和耐用度！

hs小周 · 发表于 2010-12-12 14:26

网上确实也没搜索到汽车打磨燃烧室的例子，倒是台湾的摩托车很多，缸垫叠加是什么样的方式呢，难道是抽 ...
长发仔发表于 2010-12-12 10:17

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台灣的摩托車一般都是單缸
沒有互相影響的問題
缸墊的疊法就是原本最外側的兩片還是要在最外側
取中間來互相堆疊
不過要注意固定點要打掉重做
定位才會準確

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