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楼主: yndawei

最喜欢这样的弯,感受大油门的快乐

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发表于 2010-12-8 18:38 | 显示全部楼层
发表于 2011-3-31 10:14 | 显示全部楼层
回复 maxfree_gz 的帖子

精辟。
发表于 2011-4-2 01:12 | 显示全部楼层

同一部车有T之后在弯内油门和转速的控制比较费劲,不可再像NA那样随便大脚油门。以前在山路我可以跑的得心应手的车,有T后我居然不太敢跑弯,惭愧。 。需要时间去适应,适应之后感觉还是不错的,跟NA是两种不同的乐趣。当然还要看用的是什么涡轮和怎样的SETTING.

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参与人数 1速道米 +30 收起 理由
fissa + 30 辛苦了!

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发表于 2011-4-2 01:22 | 显示全部楼层
BMW335i 发表于 2010-12-3 00:41
WRC上台台都是涡轮车啊……

只能说涡轮车的油门比NA车难控制一些而以,基本上,只要大油门下,涡轮的加速 ...

WRC的底盘跟我们民用车是不同的,所以它其实并不能代表民用车哦。而我们现在一般玩的都是前驱车外挂蜗轮,爆发力跟NA车或原装蜗轮车(指一般的FF小蜗轮车)是有比较大的分别的。我们的那个威姿走0。6BAR如果大油门的话一档二档都可以一直响胎,换到三档都还会响胎。当然,还会“响离合”呢(烧离合)。哈哈

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参与人数 1速道米 +15 收起 理由
yndawei + 15 让人大彻大悟

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 楼主| 发表于 2011-4-7 16:45 | 显示全部楼层
回复 小车明 的帖子

跑完多弯长途回来,深感操控的重要,看来NA改装更适合我们这里杀弯
发表于 2012-12-21 02:14 | 显示全部楼层
发表于 2013-1-11 15:12 | 显示全部楼层
爆改的就是牛叉啊。。
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