有没有人考虑过206/ZX/XSARA的后桥双减震器系统及复合弹簧系统

arion · 发表于 2010-10-22 13:44

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1.后减螺丝加长，并排放置2根减震器

2.单减震器+Ground Control转绞牙系统，配合3~6的长直卷簧，一来可以保证后K值的增大，二来可以把扭力杆调校的很低，然后通过调整绞牙座的方式调整后桥高度

arion · 发表于 2010-10-22 13:51

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这本来是特意为MK2订制的绞牙，Bilstein给MK2的后筒是利用C型卡环进行三段可调，绞牙座固定在C型环；如果在后筒上机加工出C型环的沟槽容纳C型环，那么绞牙座就可以固定，所以，下座问题算是解决了。

arion · 发表于 2010-10-22 13:53

上一楼银色的即为上座，关键是如何把上座放入筒芯，下图也许能解决答案（super-7的减震器）

arion · 发表于 2010-10-22 13:57

本帖最后由 arion 于 2010-10-22 14:06 编辑

当然也有更简单的解决办法，如下图（elise，F430一类横置减震器的应该可以直接流用）

下图中，弹簧下座即为C形环固定

arion · 发表于 2010-10-22 14:02

106的完成式样

天下无斑 · 发表于 2010-10-22 14:03

本帖最后由天下无斑于 2010-10-22 21:20 编辑

这个。。。。请PSA的工程师出来回答。这样改的好处是什么？

翔天使 · 发表于 2010-10-22 14:13

这个.......看看...顶下......

煽风点火 · 发表于 2010-10-22 15:31

这个已经有人实施完成了

J8 · 发表于 2010-10-22 16:51

早有人装了，只是装了个moto的罢了

软绵绵 · 发表于 2010-10-22 17:00

我知道在说谁

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