ATOM-8V涡轮低增压马力数据（拒绝唇上马力）

赛纳 · 发表于 2008-10-22 22:25

原帖由 lichenyi1289 于 2008-10-22 21:03 发表

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对比一下木总和DINO的16V都是0.4bar时的马力图，在5500转之前8V全面领先，8v用的是3号半涡轮，16V用的是4号涡轮，而且还有歧管跟中凸轮轴。
另外再对比一下0.6bar的16V,8V在5000转时也没处多少下风 ...

这问题问得有水平,还是辉哥看问题仔细.我们一起等待答复.

赛纳 · 发表于 2008-10-22 22:27

原帖由 长发仔 于 2008-10-22 19:15 发表

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渴望小周能助我一臂之力！

毕加索的引擎仓太局促了,加涡轮有点悬.

czww · 发表于 2008-10-22 22:29

为实实在在的170PS加油！

liu701090 · 发表于 2008-10-22 22:33

来点泻气阀的声音吧,听着就激动

hs小周 · 发表于 2008-10-22 22:46

原帖由 lichenyi1289 于 2008-10-22 21:03 发表

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对比一下木总和DINO的16V都是0.4bar时的马力图，在5500转之前8V全面领先，8v用的是3号半涡轮，16V用的是4号涡轮，而且还有歧管跟中凸轮轴。
另外再对比一下0.6bar的16V,8V在5000转时也没处多少下风 ...

呵呵
Dyna是有附載功能的
測試的時候就是掛在4檔(最接近1:1的齒比)
放開離合器並油門到底
這時候Dyna會把車的轉速拉住在你設定的起始轉速
然後看你設定的等待時間(我記得木總的我設定是4秒)
等待時間過後一切就等著馬力圖的出現了
就是因為這個附載功能
讓渦輪處於附載運轉狀態(也就是像在路上行駛的狀態)
所以才會出現低轉扭力也提升的狀況

赛纳 · 发表于 2008-10-22 22:50

深奥.

lichenyi1289 · 发表于 2008-10-22 22:59

原帖由 az小周 于 2008-10-22 22:46 发表

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呵呵
Dyna是有附載功能的
測試的時候就是掛在4檔(最接近1:1的齒比)
放開離合器並油門到底
這時候Dyna會把車的轉速拉住在你設定的起始轉速
然後看你設定的等待時間(我記得木總的我設定是4秒)
等待時間過後一切 ...

小周，8V的AT波箱用木总这套能顶的住吗，如果不行的话用3号涡轮怎么样，
真的没想到3号半涡轮0.4能达到170匹，那3号涡轮应该也够用了，^_^

gp1203 · 发表于 2008-10-22 23:19

neogaia · 发表于 2008-10-22 23:59

蜗轮的油耗真不是吹得。。。

阿童木 · 发表于 2008-10-23 00:48

原帖由 lichenyi1289 于 2008-10-22 19:16 发表

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有问题想请教：如图所示，转速为2000时，扭力超过170公斤，那时涡轮应该还没启动或刚启动，怎么会有170公斤扭力？？？

辉哥搞错了
首先是170匹在5400多转
其次是23.8公斤在4500多转

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