毕加索改日系总泵作业之郁闷篇!

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:51

事故一就是这里咬死了,后来稍微磨细了点解决,但还是怕那里咬死,一咬死总泵回塞没法回位就把前轮"抱死了"

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:56

没关系！填进去就行，因为是橡胶的
现在的刹车感觉怎样？
J8 发表于 2009-12-13 23:44

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现在由于把加工的顶针打磨短了大概3-4MM,造成行程和原厂总泵的行程差不多,感觉稍微比没改前好点,没有短行程的时候轻踩就有来的爽,有机会来老大那把大力鼓也给改上,现在那根"顶针"还是有点不放心啊!!

cc127 · 发表于 2009-12-14 00:00

对了,忘了问下老大,自动挡的车前轮抱死后硬干踩油门把车开了2公里,会对发动机或变速箱造成损坏吗?当时也急了,早知道后来还是只能接小工来的话也不会这么毁车了

J8 · 发表于 2009-12-14 00:01

其实2顶针之间连接的松不松到也没关系,只要小尾巴不脱位就没问题,就怕总泵的顶针孔再次和加工的顶针咬死,一咬死总泵活塞就没法回位了,再怕的就是小尾巴脱出了原厂顶针头上的那小窟窿!
cc127 发表于 2009-12-13 23:45

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你已经磨细到不会咬死了，所以以后也不太可能咬死了
小尾巴上的岔口有机会把他掰开一点能尽量和小孔扣紧

再次感谢CC127的作业，我基本已经想好怎么改进这个顶针了，做成可调的！

J8 · 发表于 2009-12-14 00:02

本帖最后由 J8 于 2009-12-14 00:03 编辑

对了,忘了问下老大,自动挡的车前轮抱死后硬干踩油门把车开了2公里,会对发动机或变速箱造成损坏吗?当时也急了,早知道后来还是只能接小工来的话也不会这么毁车了
cc127 发表于 2009-12-14 00:00

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伤的是刹车皮和碟，多烧了一点油

cc127 · 发表于 2009-12-14 00:03

你已经磨细到不会咬死了，所以以后也不太可能咬死了
小尾巴上的岔口有机会把他掰开一点能尽量和小孔扣紧

再次感谢CC127的作业，我基本已经想好怎么改进这个顶针了，做成可调的！
J8 发表于 2009-12-14 00:01

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别忘了做好了新顶针第一时间通知偶啊!老大!!

J8 · 发表于 2009-12-14 00:06

别忘了做好了新顶针第一时间通知偶啊!老大!!
cc127 发表于 2009-12-14 00:03

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嫩是AT？看总泵不像啊！

fissa · 发表于 2009-12-14 00:56

油管为啥搞那么多转接座？有必要打密封胶吗？

smalldesk · 发表于 2009-12-14 01:02

我也觉得没有必要打密封胶。真空助力泵和液压泵间是正常的机械传动，对大气压力没有要求的，担心的话，螺丝用扭力扳手上好就没问题了

cc127 · 发表于 2009-12-14 08:13

嫩是AT？看总泵不像啊！
J8 发表于 2009-12-14 00:06

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新款的毕加索没出过MT的2.0

想买MT的也只有1.6的

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