毕加索改日系总泵作业之郁闷篇!

cc127 · 发表于 2009-12-13 22:52

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下午1点去的,结果搞到了晚上9点,之间的故事听偶慢慢道来!!

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:00

继续说书!!!

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:13

继续说书!

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:16

郁闷的事才刚刚开始

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:21

装好后试了下刹车效果,可以用不可思议来形容,效果大大滴,轻轻踩了一点点车就定住了(其实这样倒不好,刹车最好稍微有点行程,像这样一点行程都没有就说明了顶针过长,后面也验证了这点)

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:31

本帖最后由 cc127 于 2009-12-13 23:33 编辑

最后可想而知了吧,小工来了松掉了固定总泵的螺丝"抱死"的前轮这才松了牙口!第一次那么狼狈的开着没有前刹(还好还能用手刹)的车车到了修理厂,再次把改装的顶针弄出来打磨,这次把改装顶针打磨短了4MM(稍微打磨掉多了点,行程大了点,)问题暂时解决,但是感觉还是不牢靠,万一改装顶针后面的小尾巴脱了出来咋办?万一小尾巴断了咋办?心里真没底,看来有机会还是亲自去J8老大那把大力鼓也给换了,这样就不怕这样有创意的"改装顶针"了

J8 · 发表于 2009-12-13 23:31

本帖最后由 J8 于 2009-12-13 23:42 编辑

还以为恁没敢用力拔那个顶针呢！看来也是一不做二不休的道友啊！
1、那个顶针的小头，开槽设计就是为能解决松紧问题的，想必这个嫩已经想到了，好像电话里我也提过
2、加工的顶针出现加工误差的现象，你也自行打磨解决了，赞一个！看来我要去检查另外两个是否也有这个问题了，看来要想办法把顶针设计成长短可调式的就能适合不同PSA车型的需求了！
3、刚才看了作业突然想起一件事，在之前的电话和聊天中我一直没有想到提醒你，原厂总泵的凹槽里有个密封圈，有没在换的时候装到改装泵上？
4、打磨短4MM行程不空并且不抱死的话，你就不用担心那个顶针会掉出来了！

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:35

回J8老大,原厂的密封圈用了的!就是稍微大了一点点!

J8 · 发表于 2009-12-13 23:44

回J8老大,原厂的密封圈用了的!就是稍微大了一点点!
cc127 发表于 2009-12-13 23:35

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没关系！填进去就行，因为是橡胶的
现在的刹车感觉怎样？

cc127 · 发表于 2009-12-13 23:45

其实2顶针之间连接的松不松到也没关系,只要小尾巴不脱位就没问题,就怕总泵的顶针孔再次和加工的顶针咬死,一咬死总泵活塞就没法回位了,再怕的就是小尾巴脱出了原厂顶针头上的那小窟窿!

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