车身高度问题！

AvronQu · 发表于 2013-6-30 13:50

fissa 发表于 2013-6-29 21:32

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看具体的车和具体的调教~··

不同的簧和不同的桶配合没问题的~·关键看实际的搭配

Ｆ大大怎么样可以升高前避震啊，让车头高一点！

雪铁龙C4 · 发表于 2013-6-30 16:22

AvronQu 发表于 2013-6-30 12:45

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前轮加个减震胶弄到一样高靠谱么？

前四后四么,那跟原厂差别不大呢

fissa · 发表于 2013-6-30 17:43

AvronQu 发表于 2013-6-30 13:50

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Ｆ大大怎么样可以升高前避震啊，让车头高一点！

加速道的那种垫片~·能升高一点~·

AvronQu · 发表于 2013-6-30 17:49

雪铁龙C4 发表于 2013-6-30 16:22

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前四后四么,那跟原厂差别不大呢

原厂至少前六后六

AvronQu · 发表于 2013-6-30 17:50

fissa 发表于 2013-6-30 17:43

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加速道的那种垫片~·能升高一点~·

哪一种？有没有网址看看？

fissa · 发表于 2013-6-30 18:08

AvronQu 发表于 2013-6-30 17:50

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哪一种？有没有网址看看？

http://chinway.com.cn/thread-52425-1-1.html

AvronQu · 发表于 2013-6-30 19:43

本帖最后由 AvronQu 于 2013-6-30 19:50 编辑

原来原车也是俯冲式

我是黑黑 · 发表于 2013-6-30 21:11

AvronQu 发表于 2013-6-29 21:22

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刚才看了你的车不是也是前面低后面高吗？

前面高后面低，我说的极限是高，高度的极限，超过3指就不好看了，，，

BlackGold · 发表于 2013-6-30 21:51

AvronQu 发表于 2013-6-30 19:43

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原来原车也是俯冲式

原厂的设定姿态是偏保守和实用性的。
前低后高，一个原因是，原厂高度及家用车实用安全保守设计理念的前提下，尾箱和后座载重极限大，乘坐人后，车身重心后移，可缓解转向不足。另一个原因是，这种推头设定，能让车主感知到车辆极限，放弃激进操控动作。

但是，前驱车头部重量还是比较大，重心靠前，过弯时的车身重心转移，会使前轮负荷增大，在运动弹簧的压榨下，更容易达到抓地极限，失去抓地力，转向不足时有发生。

推荐你搜索下国外性能版前驱车的高度设定，例如308GTI。不过，也是仅供参考，别把三厢世嘉当赛车开就是了。

AvronQu · 发表于 2013-7-1 00:28

算了，家用车还是好看点行了，现在后排三指半，昨天刚装的估计用一阵还能降点 CC这种俯冲式也挺好看！谢谢大家

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