最喜欢这样的弯，感受大油门的快乐

老衰 · 发表于 2011-3-31 10:14

回复 maxfree_gz 的帖子

精辟。

小车明 · 发表于 2011-4-2 01:12

yndawei 发表于 2010-12-3 10:37

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就是想知道加T和NA杀弯的不同。加T后杀过弯，跑过山了吗？很想知道比较后个中不同的感受。

同一部车有T之后在弯内油门和转速的控制比较费劲，不可再像NA那样随便大脚油门。以前在山路我可以跑的得心应手的车，有T后我居然不太敢跑弯，惭愧。

。需要时间去适应，适应之后感觉还是不错的，跟NA是两种不同的乐趣。当然还要看用的是什么涡轮和怎样的SETTING.

小车明 · 发表于 2011-4-2 01:22

BMW335i 发表于 2010-12-3 00:41

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WRC上台台都是涡轮车啊……

只能说涡轮车的油门比NA车难控制一些而以，基本上，只要大油门下，涡轮的加速 ...

WRC的底盘跟我们民用车是不同的，所以它其实并不能代表民用车哦。而我们现在一般玩的都是前驱车外挂蜗轮，爆发力跟NA车或原装蜗轮车（指一般的FF小蜗轮车）是有比较大的分别的。我们的那个威姿走0。6BAR如果大油门的话一档二档都可以一直响胎，换到三档都还会响胎。当然，还会“响离合”呢（烧离合）。哈哈

yndawei · 发表于 2011-4-7 16:45

回复小车明的帖子

跑完多弯长途回来，深感操控的重要，看来NA改装更适合我们这里杀弯

cycy · 发表于 2012-12-21 02:14

高密 · 发表于 2013-1-11 15:12

爆改的就是牛叉啊。。

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