我也喜欢扮猪吃老虎gochinway04；）
fbh57700 发表于 2014-8-10 11:38
F大终于来了，247+头焦，ECU，保留原厂中段？这样不扰民是吧？
基本不扰民~··gochinway52；）
fissa 发表于 2014-8-10 23:58
基本不扰民~··
又有点欲望了
其实很多人都会有这样的想法~！包括我也一样！
不过想我跟楼主说的是！在考虑动力提升以前，你有没有先考虑过先把操控提升？避震、刹车、轮胎！还有一个最重要的就是你自己！！！有没有能够和你的动力有一个匹配？就你现在的能力能否把你的车驾驭的很好？我觉得如果只是提升动力，就不是“扮猪吃虎”了，而仅仅只是“猪扮虎”！那你就要小心，别还没吃到虎，就先崴了脚！！！
我就不懂很多人的观点了 谁说改头焦就不可以保留三元了 直接在中间焊接一段三元不就行了吗 焊接在中段也行 但最好用高流量的 头焦用石棉布绑一圈 噪音就会小很多
出于安全考虑，先把底盘刹车轮胎提升了再提升动力；出于环保考虑，尽量保留三元，这样不招人烦，拿绿标也容易。
本帖最后由 BlackGold 于 2014-8-12 11:53 编辑
xxxfanfan 发表于 2014-8-12 00:37
我就不懂很多人的观点了 谁说改头焦就不可以保留三元了 直接在中间焊接一段三元不就行了吗 焊接在中段也行...
塞纳是反置式引擎布局，头焦和三元是在防火墙前，机舱后独立的，有富裕空间调整，在中段上加三元，相对206更容易，因为2.0发动机头焦相对就是独立的，而且三元位更靠近发动机，可以利用距离优势，利用热能净化尾气。
206/207/C2是正置式布局，原厂头焦和三元是一体的，更换头焦意味着三元也得取消，同时的对中鼓位置进行改造，才能在中段上加上新三元，同时得避开元宝梁，难度不大，但焊接费力，这样会让三元离发动机较远，冷车净化效果就不如热车好，也没有2.0排气布局那么便利有效。
部分车友都不考虑细节(一般为了安装方便或是排气通畅性，而直接取消三元，我们也极不推荐，为人为己，还是得考虑高流量三元)。
作为提醒，让大家知道改装时，周边配件也会碰到调改的利弊。看问题全面点。
Tiger47 发表于 2014-8-12 00:36
其实很多人都会有这样的想法~！包括我也一样！
不过想我跟楼主说的是！在考虑动力提升以前，你有没有先考 ...
底盘动过了，基本就这样了
天下无斑 发表于 2014-8-12 10:29
出于安全考虑，先把底盘刹车轮胎提升了再提升动力；出于环保考虑，尽量保留三元，这样不招人烦，拿绿标也容 ...
底盘已经花七八千了，我现在底盘配置已经不够用了吗？
fbh57700 发表于 2014-8-12 14:22
底盘已经花七八千了，我现在底盘配置已经不够用了吗？
目前的动力和底盘很匹配，就是铃差点。