本帖最后由 5000转换档 于 2014-8-13 17:52 编辑
simonray 发表于 2014-8-9 17:16
顺便问一下5000老大，这两个方案的改动和费用都不算大，就有这么好的成绩吗？当年我的206找你远程大搞的 ...
是这样的兄弟，成绩不是一切，同样成绩，264凸轮和248+歧管， 在日常驾驶以及不同路况下， 后者明显要更轻快。
1。6锻造+248歧管，即使是现在，有7秒尾的实力，也是匹配良好的了。
其他轻飞密齿， 更多是对应更竞技的使用条件，对0-100加速影响要远小于轮胎。
不知道是否解释清楚。
天下无斑 发表于 2014-8-12 16:01
目前的动力和底盘很匹配，就是铃差点。
天大，那是不是当我上中凸之后，我这底盘就要进一步升级了？怎么升级呢？目前是沃格兰套装+22扭力杆+前22防倾杆+顶吧，307原厂铃+195的P1，请给点建议哈，谢谢
fbh57700 发表于 2014-8-13 23:54
天大，那是不是当我上中凸之后，我这底盘就要进一步升级了？怎么升级呢？目前是沃格兰套装+22扭力杆+前22 ...
改CAM后基本是偏高转发力了，可以下场跑的动力了，底盘未必驾驭的了，如果就是市区跑下当然也可以。