king0404 发表于 2014-8-8 01:26
铁了心上高凸的不少，日常工况能坚持一直用的不多
红头都是高凸，日常代步要多不少
BlackGold 发表于 2014-8-7 11:20
不要只看到凸轮和Ecu，进排气也得改造，尤其头焦改装后(切勿用山寨头焦，排气系统中，头焦设计和材质很重要 ...
请教一下，您说的改247后‘’像1.8的原厂车‘’是指相当于1.8的206还是指像原厂就是1.8的车（比如福克斯1.8原厂）。‘’和1.6T或2.0还有很大差距‘’是指和改装成1.6T或2.0的206还是说原厂就1.6T或2.0的其他车？看着有点糊涂
fbh57700 发表于 2014-8-8 15:30
请教一下，您说的改247后‘’像1.8的原厂车‘’是指相当于1.8的206还是指像原厂就是1.8的车（比如福克斯1 ...
B大的意思就是改了后就像是1.8排量的206啦，差距是指相对于改了1.6T的206了啦，意思就是再怎么改装高凸刷ECU都是远不如外加涡轮来得猛啊。
gyeon74 发表于 2014-8-8 16:03
B大的意思就是改了后就像是1.8排量的206啦，差距是指相对于改了1.6T的206了啦，意思就是再怎么改装高凸刷 ...
哈哈，谢谢啦。我以为1.6高凸206才拼1.8福克斯那就有点说不过去了，
今次赛道体验得出来的数据是：直线极速原厂凸轮加原厂岐管尾速140公里.SAXO VTS+248凸轮尾速160
arion 发表于 2014-8-8 08:37
红头都是高凸，日常代步要多不少
角度能到多少？
king0404 发表于 2014-8-8 22:07
角度能到多少？
进320排318，K20A DC5 STOCK
本帖最后由 BlackGold 于 2014-8-9 00:23 编辑
gyeon74 发表于 2014-8-8 16:03
B大的意思就是改了后就像是1.8排量的206啦，差距是指相对于改了1.6T的206了啦，意思就是再怎么改装高凸刷 ...
前半句是我想表达的，
247加全段排气加Ecu如同1.8推206。
但和其他大排量原厂车(2.0或1.6T)相比，还是有差距，别人如果舍得踩油，也能甩开我一大截。
256.261凸也可以像涡轮一样猛烈的(坛子里已不少作业)，
转速可拉到7500-8000转(只有这样，才能发挥最高功率)，但怠速得提高，油耗也会增加不少。
（这里仅指咱们的1.6发动机，更先进的自吸发动机不是法国产）
排量是王道。涡轮压榨的效率并不高，也不经济。
arion 发表于 2014-8-8 22:36
进320排318，K20A DC5 STOCK
我靠，这么高角度的原厂凸轮轴。。。。。。
还没开过原厂红头呢，有机会一定试试
我劝LZ还是换车吧，成本最低的就是MK4的1.8T或者上一代的2.0 FOCUS运动，收车价格3~4w