yamazy 发表于 2014-7-30 12:52
这谁的307啊，外观这么低调
gochinway02；） 俺也觉得很低调~·适合买菜~·
小车明 发表于 2014-7-30 03:10
你在上面推头的原因涉及到很多方面的事了，
轮胎是一方面，还有倾角不够大也是一方面。
后面的前束调整 ...
gochinway72；） 嗯~·这也确实是~~不过我相信赛道技术上的因数其实是很大的~·
所以我不是和你说过日常有弯同样的过法我能很顺畅的过了~~但赛道上同样的弯我过得就不是那个感觉~
其实，我还没有掌握赛道上的节奏~·我现在只能肯定我体力上没有问题，基本上意识反应都应付的来~
现在最最需要的是练习~~学习加练习gochinway02；）
赛道的最大意义——帮助检验改装的有效性，有些跑得快的车，其实改的东西并不多，但它一定改得很准。我见过身边很多号称很牛逼改很多的车，一下赛道，全部趴窝，成绩丑陋。越改越差了。
技术提升除了多练习，要会自省才能提升，也就是除了琢磨车，也要琢磨自己，一成不变的盲目跑思想僵硬不放松，练再多也进步慢，敞开心去感受车感受路况，自然而然的去应对处理每个弯道反而更出成绩，比任何人教你都有用，有人教反而有时会被框死，你就放开了跑，你觉得怎么可以快就怎么跑，形成属于你自己的跑法。
KANON 发表于 2014-8-1 02:03
赛道的最大意义——帮助检验改装的有效性，有些跑得快的车，其实改的东西并不多，但它一定改得很准。我见过 ...
gochinway72；） 教不教不说~·有人叫自然更好，少走弯路~·
其实教不教都要自己用心体会揣摩的~··关键还是还要创造些机会多跑
fissa 发表于 2014-8-1 02:07
教不教不说~·有人叫自然更好，少走弯路~·
其实教不教都要自己用心体会揣摩的~··关 ...
对~教不教都要自己用心体会揣摩，但不一定通过赛道，平常跑山跑卡丁车也都是可以锻炼意识的，哪怕是玩模拟游戏，哪怕是看其他车手的视频！处处留心处处都是经验的吸取呀
KANON 发表于 2014-8-1 02:17
对~教不教都要自己用心体会揣摩，但不一定通过赛道，平常跑山跑卡丁车也都是可以锻炼意识的，哪怕是玩模 ...
就是这意思~··要成赛道意识~·也是行的，但回过头，赛道还是要多体验的~·毕竟还是有差别gochinway72；）
KANON 发表于 2014-8-1 02:03
赛道的最大意义——帮助检验改装的有效性，有些跑得快的车，其实改的东西并不多，但它一定改得很准。我见过 ...
有好的操控比好的动力显得更重要些，这就是为什么我们小排量的NA在赛道上的圈速能干掉很多大排量或者T的原因所在。
小车明 发表于 2014-8-1 02:29
有好的操控比好的动力显得更重要些，这就是为什么我们小排量的NA在赛道上的圈速能干掉很多大排量或者T的 ...
首先小排量车重量上占优嘛，对轮胎刹车的压力都小，推动比有时也会占优
你看我朋友的西雅特，动力刹车都够好了，AD08也不算差，但也就只跟领贤跑香港房车赛原装组的雅力士持平，都1.38，车太重啊！轮胎压力太大啦
还有就是波箱和动力的配比要合适赛道，太密造成频繁换挡也不好
KANON 发表于 2014-8-1 02:37
首先小排量车重量上占优嘛，对轮胎刹车的压力都小，推动比有时也会占优
你看我朋友的西雅特，动力刹车都 ...
恩恩！！我们那台CG后来这次就改得太密了，累死哥了。。那竞技离合还令我第一天在珠海正赛后段的时候脚抽筋了。。。gochinway69；）
本帖最后由 KANON 于 2014-8-1 02:52 编辑
小车明 发表于 2014-8-1 02:44
恩恩！！我们那台CG后来这次就改得太密了，累死哥了。。那竞技离合还令我第一天在珠海正赛后段的时候脚抽 ...
gochinway04；） gochinway04；） 刚说完你就帮忙应验了，除非你序列！
对呀。。竞技离合。。。考虑下需不需要。。。毕竟动力比原装没有大很多的情况下，原装离合也不至于那么容易打滑的吧
我觉得摩擦片换好点的，踏板行程调小点方便换挡速度就可以了