底盘改装初始心得 307三厢1.6 MT
本帖最后由 john3199 于 2014-3-1 17:41 编辑307 三厢 1.6排量的动力在我看不算弱，高速上开到140也是很轻松的事情。但是感觉像是坐在鸡蛋壳里（那时还未改装过），很轻很快，但是没底。现在不同，时速120也就是过去100的感觉（最多）。前几天从香河回来没走高速，国道上几乎没车，便做了个时速100的紧急避让测试，车子稳稳的。那种感觉就像是车子很不情愿这样做，但是如果你坚持的话，它不但能做而且还能保证不会出问题。改装前则是相反，它很愿意这样做，异常的灵活主动，但是后果自负。
那位说了，你太磨叽了gochinway54；） ，别着急，马上进入主题，先上两张改装前的纪念照吧。
大幅度降低减震器高度带来的“稳”其实是悬挂几何改变后带来的“转向迟钝” 本帖最后由 john3199 于 2014-3-1 17:47 编辑
其实我也没做啥，就是轮圈和避震。
出于经常走高速的原因，我就动了升级安全性能的念头，刚好四条原厂韩泰轮胎跑了近六万公里了（两年不到），其中一条还补了两次，所以打算换新的。刚好又找到四颗4*108 的17寸的轮毂，索性。。。。轮胎是215 45 17的。换上后第一感觉就是起步得动真力了，以前是一点油门就窜。
再有就是感觉车茁实了，就好比人一下子成熟起来的那种感觉。但是成熟是需要代价的——百公里多一个油（不过别着急，我还能让它降下来。gochinway06；） ）。以前是只要有点儿速度，一脚急刹准能踩出ABS来，好像唯恐你不知道有它这么个玩意儿似的，现在是时速80一脚急刹，稳稳站住，没ABS啥事。以前盘（立交）桥要是急了点儿的话，感觉车身跟底盘要分离似的，现在感觉在车侧倾的时候有双手在底下托着一般。还有就是刚才说过的，时速120也就是以前100的感觉。这是刚改完轮圈的照片。
欲望是无止境的，有了圈就又惦记上了避震，所谓百改降为先是也。继续上速道学习，咨询。机缘巧合，有位道友出B14绞牙避震。看成色不错便不再犹豫果断拿下，至今仍庆幸真乃好东西（质量）。上图片
本帖最后由 john3199 于 2014-3-1 16:03 编辑
装好后效果图
本帖最后由 john3199 于 2014-3-1 16:05 编辑
有同学建议说屁股有些翘，前低后高，遂改之。看图 本帖最后由 john3199 于 2014-3-1 18:45 编辑
后面不翘了，但是前面还是有点低，造成前后离地间隙不一致，按照F大和B版的重心后移的理论又调了一下，车头部分抬高两公分。现在是前三指后负一指。离地间隙——前后各14CM。目前一直维持此状态。
常言道来而不往非礼也，我这是取之于速道，用之于速道，希望能给需要的同学一点帮助。另外还要请各位高人看看还有什么不妥，多多指正。谢啦。
下一步打算进一步修正车身，上F大牌的修正球头和李子串，无奈最近要搬家，还得等等。到时一定有作业呈上。
307可以修正三角臂几何，比206可调多一点。
又是17寸，刚好可以装下，就是动力弱了些。
高速上还是不要轻易做避让动作(车身容易失控)，
遇到紧急状况，还是应该第一时间减速。 king0404 发表于 2014-3-1 15:50
大幅度降低减震器高度带来的“稳”其实是悬挂几何改变后带来的“转向迟钝”
“转向迟钝”。OK，我再仔细体会体会。 BlackGold 发表于 2014-3-1 16:16
307可以修正三角臂几何，比206可调多一点。
又是17寸，刚好可以装下，就是动力弱了些。
B版说的没错，高速紧急避让确实危险，只是不来这么一下有点儿不甘心，想知道钱花到哪儿了。gochinway03；）
至于修正三角臂几何，确有此打算，过段时间就上。