明日赛车手 发表于 2013-10-13 02:27

赛纳换2.3缸盖装车日记之三---开搞ECU

本帖最后由 明日赛车手 于 2013-10-13 02:28 编辑

架上空燃表、爆震表、诊断仪,各种调试开始,连压缩比都得苦逼的自己算,一元一次方程,有木有!

老衰 发表于 2013-10-13 02:45

也太强了点!gochinway38;) 服你了

fissa 发表于 2013-10-13 03:26

一元一次方程gochinway04;)亮眼技术宅啊,,,,哈哈

liu701090 发表于 2013-10-13 10:17

太折腾了吧,不如直接上T,或者直接换发动机,这种嫁接移植总是需要更多的技术拟补,就算真成功了功率能达到2.3的水平吗?我觉得还是直接换2.3发动机来得快而且稳定,属个人看法{:4_658:}

15343166863 发表于 2013-10-13 10:26

全才啊

HEMI 发表于 2013-10-13 11:19

期待结果~~~

fissa 发表于 2013-10-13 13:06

liu701090 发表于 2013-10-13 10:17
太折腾了吧,不如直接上T,或者直接换发动机,这种嫁接移植总是需要更多的技术拟补,就算真成功了功率能达 ...

那台2.3的表现也实在是并不亮眼啊~·不过很平顺~··

高密 发表于 2013-10-13 13:56

这个很牛逼!必须顶一下

幸福9 发表于 2013-10-13 14:15

太强大了,还是用计算器吧gochinway06;)

king0404 发表于 2013-10-13 14:56

liu701090 发表于 2013-10-13 10:17
太折腾了吧,不如直接上T,或者直接换发动机,这种嫁接移植总是需要更多的技术拟补,就算真成功了功率能达 ...

这个不一定比2.3差哟,这个有高凸有re歧管还有高流量三元哟
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