BlackGold 发表于 2013-9-18 09:46
细看了下，你的装法，让我想起来了F大的“增高垫”……
装是其实按照B图纸装的没错，但是之前也讨论过的，这样装，，，是他们产品本身的问题，，，，gochinway55；）
再有就是，如果按照他们图纸方向装，，下面加个旋钮，要么开槽，卡簧，A大说的两个方案gochinway34；）
最后是如果B大 说是非要按照神车的装法才是方向对，，，弹簧底座呢，，，，，，，，
所以就是A大后来说的两个方案，，，装 还是这个方向装，，，，
最后，我的两个旋钮之间没有空隙，也是吃死的，车身也不低，，，所以这样也罢了，，，，gochinway12；）
joefreeman84 发表于 2013-9-18 09:52
装是其实按照B图纸装的没错，但是之前也讨论过的，这样装，，，是他们产品本身的问题，，，，gochinway55 ...
貌似明白了……{:4_649:}
本帖最后由 joefreeman84 于 2013-9-18 10:08 编辑
BlackGold 发表于 2013-9-18 09:54
貌似明白了……
gochinway12；）后来当时就是后面重新搞了一遍，上下旋钮卡死在最下面，扳手卡着底座下面，牙具扣上面，固定钢板的旋钮个高度的旋钮都压在钢板上
只是我当时不知道原因，，，经过昨晚讨论，明白为啥了
就是A大提及的
但是对于别的通用车型很不适用，例如307三厢，或者更重的，，屁股塌下来，高度升高后簧，就会产生隐患
我是后面2.5指，，，可以
joefreeman84 发表于 2013-9-18 09:59
后来就是后面重新搞了一遍，上下旋钮卡死在最下面，扳手卡着底座下面，牙具扣上面，固定 ...
我对那台检测机器包括你的数据对比，很感兴趣~{:4_651:}
耳目一新的感觉，之前太OUT了……
为啥我的震动幅度都是7啊，难道没有测试出来？我只有左后轮17HZ，其他都是7的说。
估计是B14套装能减重。还有就是，你把P1换成P7或者CSC3，或者PS3，估计能比我抓地更好。我的CPC2前抓地84，后抓地77。
BlackGold 发表于 2013-9-18 10:02
我对那台检测机器包括你的数据对比，很感兴趣~
耳目一新的感觉，之前太OUT了……
整个悬挂系统的一个检测，，有个车子测完数据相差很大，后来举升机上去，一个避震已经废了，，外观不漏油一般人也看不出来
也不只是避震，，整个悬挂系统只要有一个环节有问题，，，数据会有差异，
如果避震是阻尼可调的话，，还可以测试情况下 反馈出需要的共振频率来调教的，只要人不多的时候，一直可以上去测
就是只这一台设备来上海一共两个店，也就是两天，这个店一天就搬走了，，，，，以后也没机会了，，，，，，，，gochinway19；）
来晚了，加点米
joefreeman84 发表于 2013-9-18 10:14
整个悬挂系统的一个检测，，有个车子测完数据相差很大，后来举升机上去，一个避震已经废了，，外观不漏油 ...
最近，(轮毂ET太大，为了避开卡钳)换了更厚更轻的垫片（15>20），
明显觉得避震支撑有点不足，估计悬挂几何又变了，
有点软脚（尤其遇到大型坑洼，车身大幅度跳跃时），
看到你放毒，心里有点痒痒……
JOE大，看来，我需要重新再调整一下我自己的避震了。估计我的这套B14有些地方安装还是成问题的。