致宝马中国的一封信
本帖最后由 PJladd 于 2013-7-29 20:06 编辑我不是一个很有钱的人，不是宝马大客户，没有在宝马买过很多车，我写这封信这是想让宝马中国知道一些事情，宝马一直以驾驶乐趣为造车理念，特别是M车型和3系。在国内，7系、5系、1系、甚至以运动著称的3系都在不断的加长，发动机从10缸减到8缸，从8缸减到6缸，6缸的减到4缸，然后再加涡轮···液压转向助力改成电子助力，随着全系涡轮时代的进入，经典的M3抛弃了NA，未来缩减到6缸，我个人认为：这些都是在客观上、物理上不可避免地降低了车子的驾驶操控性，从另一面也说明了宝马对“运动”追求作出了一定妥协，个人觉得可能主要原因是被迫于激烈的市场竞争和成本优势的控制，唯一令人觉得庆幸的就是还保持了后驱。现在又听说宝马会出一款3缸前驱车，继续细分市场，虽然以上这些变化，我是可以理解的，这些完全是顺应市场需求和市场的竞争。但是，下面我要说的发生在宝马1M身上的一个小事情真的让我对宝马很失望：BMW的E82 1M虽然只是宝马M车型中心最小的一员，虽然配有那传奇N54的3.0T直六发动机，这台无限潜力的N54发动机，再加上只配有手动排挡，让很多车迷津津乐道，趋之若鹜。但是在中国却打着限量200台的口号吸引眼球，然后又自己偷偷发出218台，这不是宝马自己扇自己的脸么？还有，我认为既然是M Car，就应该一丝不苟，一视同仁。但是，宝马居然为了符合中国所谓排气噪音标准，在全世界所有1M通用的内侧排气管上随便加装一个有4个小孔的铁片把内侧排气阻隔住了事，根本没有考虑加装铁片后的效果和带来负面问题。这个事情，1M车背上了什么“痔瘡”、“菊花残”、“阉割”之类的恶名，宝马自己砸自己M Car的牌子，还以为，跟N54的335一样，有个阀门自动关闭和打开呢？这次，宝马真的让国人失望了！1M烧机油，烧离合问题我就不说了，可能中国油品和环境和驾驶习惯引起问题。
接下来说一下新款一系的问题，随着老120,130，淡出市场，新的116,118等车型随之而来，然后就是消费者的各种失望，座椅生锈，雨刮器问题，车内异响，电瓶问题，避震更软，怎么说一系也是进口宝马，生产线在海外，为什么拉到中国的车子会有这么多问题呢.接下来说MT的问题，可能因为中国国情问题，让宝马中国在国内采取了这样的策略，国外MT是标配，国内却成了奢侈品，AT车子需求大是主要原因，但是宝马中国你们一直强调细分市场，为什么在手排，自排上不细分呢，还是看重的是收益。
随着N55的出世，以后可能还会有N56，57···。N54的经典只能留在过去了。宝马中国，不管你们怎么升级，希望不要把中国作为战场，最终屠杀的不是车迷，而是你们自己的传奇。我们需要的是一个纯粹的宝马。不要让更多人买宝马是为了体面，那样就失去意义了，过去的你们确实伟大，其E46在北纽的圈速一直被人们所称道，当年E467:50超越966,911。过去终归过去，如今奔驰，奥迪等都蓄势待发。希望，宝马以后在重视开拓和发展中国市场获取利润的同时，继续保持其在德国以及全世界一直以来一贯的态度，重视宝马汽车产品的品质、严谨的造车态度、对汽车“运动性”的追求。让宝马的品牌和宝马精神永存！
码字原创？我顶一记！ fissa 发表于 2013-7-29 20:24 static/image/common/back.gif
码字原创？我顶一记！
其中有些部分也是看到某卡上大家反映的问题，总结的{:4_653:} PJladd 发表于 2013-7-29 20:28 static/image/common/back.gif
其中有些部分也是看到某卡上大家反映的问题，总结的
哎~~·不知道PSA的车主谁的文笔好~~~也搞个速道致PSA中国的一封信就好了~~·否则确实有些问题真的不吐不快！
大毛球，粗来！gochinway54；） PSA 的阉割还要让人生气了，，，真需要有人致信啦哈哈gochinway58；） 有所谓的“PSA中国”么？再说PSA的车，就算在欧洲，也离运动越来越远了。 本帖最后由 PJladd 于 2013-7-29 21:01 编辑
大毛球 发表于 2013-7-29 20:55 static/image/common/back.gif
有所谓的“PSA中国”么？再说PSA的车，就算在欧洲，也离运动越来越远了。
我时常发现进来聊天的都是法系车主，太有爱了，哈哈gochinway03；） 买宝马的国人太多二奶，装门面的白领，真正懂车的宝马迷太少了。 天下无斑 发表于 2013-7-29 21:11 static/image/common/back.gif
买宝马的国人太多二奶，装门面的白领，真正懂车的宝马迷太少了。
按照每年宝马的销量看，懂得人的比例确实很少，尤其那些买5系，还买的是520的人，绝对是为了撑门面的。 PJladd 发表于 2013-7-29 20:59 static/image/common/back.gif
我时常发现进来聊天的都是法系车主，太有爱了，哈哈
应该这么说，好车是不分价格、品牌与国界的。不管前驱还是后驱，不管新车还是老车，不管是豪车还是买菜车，好车——就是好车！Enzo是好车，M3是好车，Saxo、205也同样是好车。
不过在那些大牌的车企眼中，中国和少数第三世界国家的市场价值似乎也很明确——这些国家地区的消费者普遍“钱多、好面子”，于是乎专门开发出“高端、大气、上档次”的怪胎型号来试水吸金，以便养活、养大他们这些企业，至于海外市场真正具有竞争力的高性能、高品质车型，倒不是他们不想卖给中国人，是因为国人对这些小众车型的消费比例实在不足以和那些高回报产品相比。