中国已经进入了装B时代，宝马也就成了牺牲品
gochinway39；）
大毛球 发表于 2013-7-29 21:30 static/image/common/back.gif
应该这么说，好车是不分价格、品牌与国界的。不管前驱还是后驱，不管新车还是老车，不管是豪车还是买菜车 ...
gochinway39；）
1.商人永远是追逐利益的，投资方和股东也是，不赚钱靠什么搞研发?市场不认可的产品，对于车厂来说就是失败的产品
2.1M限量418台，奇怪的是2手流出的不下40台，现在4S都还有新车在出售；国内唯一一台正规手续加规的MT E92 M3卖了不下半年，为何无人问津？X1最低配的有MT，卖出去多少？要求厂商如何回馈消费者，首先需要消费者做到如何的忠诚度，光在那里摇旗呐喊精神支持没有实际行动，任何车厂是不会买账的。
3.说到烧机油，烧离合，我觉得还是从消费者自身上找原因吧；要纯粹的话，有多少人上车全关闭电子稳定系统的？S模式有几人作为日常使用的？每天断油几次？
培养…只能是培养…
不来速道，我都学不会红线断油…
帮顶一个。。。
都是大实话，{:4_670:}
不过，我不是泼冷水。真的不起作用，一点意义木有！在国内，买宝马的人绝大多数还就是为了体面，买个牌子而已~！所以，斑竹这封信所存在的意义大打折扣的~！gochinway52；）
反正我是不抱任何希望~！
arion 发表于 2013-7-29 21:57 static/image/common/back.gif
1.商人永远是追逐利益的，投资方和股东也是，不赚钱靠什么搞研发?市场不认可的产品，对于车厂来说就是失败的 ...
我顶A大的看法.
中国这块大的市场,不管任何产品细分都是在商言商,本体消费的理念就已经被带到沟里,即便是再有个性的M,不可能丢着钱不赚玩个性.何况,face问题在中国乃是千年传统,宝马也由操控的个性主张给阉割到有钱不赚就2B的感觉.
换句话来说,AMG的独立主张反倒是更贴合我们这些汽车爱好者.
但是,德国人尖端的东西也是不愿意因为我们中国的油品而砸了招牌.
毕竟买得起M,买得起AMG的主儿,有几个真正意义的懂车.哎,物极必反,有钱装B买好车,狗屁不通.没钱屌丝只能拿出挤奶的钱研究如何玩车.
社会形态造就了商业模式,这也不仅仅是一个简单的环节所导致的.
所以,只能默哀了!!别无他语!!
大毛球 发表于 2013-7-29 20:55 static/image/common/back.gif
有所谓的“PSA中国”么？再说PSA的车，就算在欧洲，也离运动越来越远了。
标致雪铁龙集团中国事务部
fissa 发表于 2013-7-29 20:33 static/image/common/back.gif
哎~~·不知道PSA的车主谁的文笔好~~~也搞个速道致PSA中国的一封信就好了~~·否则确实有些问题真的不吐不快 ...
粗来了，别打错别字嘛。{:4_669:}