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本帖最后由 PJladd 于 2013-7-29 20:06 编辑
我不是一个很有钱的人，不是宝马大客户，没有在宝马买过很多车，我写这封信这是想让宝马中国知道一些事情，宝马一直以驾驶乐趣为造车理念，特别是M车型和3系。在国内，7系、5系、1系、甚至以运动著称的3系都在不断的加长，发动机从10缸减到8缸，从8缸减到6缸，6缸的减到4缸，然后再加涡轮···液压转向助力改成电子助力，随着全系涡轮时代的进入，经典的M3抛弃了NA，未来缩减到6缸，我个人认为：这些都是在客观上、物理上不可避免地降低了车子的驾驶操控性，从另一面也说明了宝马对“运动”追求作出了一定妥协，个人觉得可能主要原因是被迫于激烈的市场竞争和成本优势的控制，唯一令人觉得庆幸的就是还保持了后驱。现在又听说宝马会出一款3缸前驱车，继续细分市场，虽然以上这些变化，我是可以理解的，这些完全是顺应市场需求和市场的竞争。但是，下面我要说的发生在宝马1M身上的一个小事情真的让我对宝马很失望：BMW的E82 1M虽然只是宝马M车型中心最小的一员，虽然配有那传奇N54的3.0T直六发动机，这台无限潜力的N54发动机，再加上只配有手动排挡，让很多车迷津津乐道，趋之若鹜。但是在中国却打着限量200台的口号吸引眼球，然后又自己偷偷发出218台，这不是宝马自己扇自己的脸么？还有，我认为既然是M Car，就应该一丝不苟，一视同仁。但是，宝马居然为了符合中国所谓排气噪音标准，在全世界所有1M通用的内侧排气管上随便加装一个有4个小孔的铁片把内侧排气阻隔住了事，根本没有考虑加装铁片后的效果和带来负面问题。这个事情，1M车背上了什么“痔瘡”、“菊花残”、“阉割”之类的恶名，宝马自己砸自己M Car的牌子，还以为，跟N54的335一样，有个阀门自动关闭和打开呢？这次，宝马真的让国人失望了！1M烧机油，烧离合问题我就不说了，可能中国油品和环境和驾驶习惯引起问题。
接下来说一下新款一系的问题，随着老120,130，淡出市场，新的116,118等车型随之而来，然后就是消费者的各种失望，座椅生锈，雨刮器问题，车内异响，电瓶问题，避震更软，怎么说一系也是进口宝马，生产线在海外，为什么拉到中国的车子会有这么多问题呢.接下来说MT的问题，可能因为中国国情问题，让宝马中国在国内采取了这样的策略，国外MT是标配，国内却成了奢侈品，AT车子需求大是主要原因，但是宝马中国你们一直强调细分市场，为什么在手排，自排上不细分呢，还是看重的是收益。
随着N55的出世，以后可能还会有N56，57···。N54的经典只能留在过去了。宝马中国，不管你们怎么升级，希望不要把中国作为战场，最终屠杀的不是车迷，而是你们自己的传奇。我们需要的是一个纯粹的宝马。不要让更多人买宝马是为了体面，那样就失去意义了，过去的你们确实伟大，其E46在北纽的圈速一直被人们所称道，当年E46 7:50超越966,911。过去终归过去，如今奔驰，奥迪等都蓄势待发。希望，宝马以后在重视开拓和发展中国市场获取利润的同时，继续保持其在德国以及全世界一直以来一贯的态度，重视宝马汽车产品的品质、严谨的造车态度、对汽车“运动性”的追求。让宝马的品牌和宝马精神永存！
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发表于 2013-7-29 20:01
发表于 2013-7-29 20:24
楼主
发表于 2013-7-29 20:55
