用高流量滤清好还是用铝合金进气管加风箱好呢？？？
用高流量滤清好还是用铝合金进气管加风箱好呢？大家给点建议吧 本帖最后由 joefreeman84 于 2013-7-16 15:35 编辑我也不懂，就是这样想的，
如果高流量风格300-400搞个K的，就不用那么多做进气的品牌去搞风箱和管路了，你觉得哪个好呢？？？？
不要说低扭，，，，，原厂的低扭很好{:6_318:} joefreeman84 发表于 2013-7-16 15:33 static/image/common/back.gif
我也不懂，就是这样想的，
如果高流量风格300-400搞个K的，就不用那么多做进气的品牌去搞风箱和管路了， ...
这个问题确实是个问题~！ 改风箱对于动力性能的提升相比简单的更换原装位进气风格要好，价格也高，
财力有限情况下，铝合金风箱相对于碳纤维的隔热性能差一些，但通过合理的设计也可以达到不错的效果，管路不要太复杂，略微有点弯度保持个低扭就差不多了，最好风箱前配粗壮的那种进气管{:6_309:} 有条件进气 ，排气 一起搞，前后搭配，干活不累gochinway09；） joefreeman84 发表于 2013-7-16 15:52 static/image/common/back.gif
有条件进气 ，排气 一起搞，前后搭配，干活不累
对，有道理，进排气一起弄 处理中段会有意想不到的效果 我觉得~一般高流量就够了~~
有些风箱包括冬菇头~·装不好还不如高流量~·我就见过这样的案例 本帖最后由 BlackGold 于 2013-7-16 16:21 编辑
都是高流量过滤材料设计，针对性不同，别混淆概念了。
一个是原装位，一个是改装位，长度、直径、容量、流速、集气、隔热、能力均不相同……
简单理解，
原装位就是平板式滤网设计（也有冬菇或圆盘模样的，材料是一样的）；
改装位一般是冬菇头设计，或者碳纤风箱设计，使用的都是类似平板式滤网的材料，只是围合成了弹头或滚筒的形式。
冬菇管道类设计一般配几节管道，偏高转设定，常见的是冷进气设计或撞风设计；
（有条件的，还可以在冬菇周边做隔热板或风箱包裹，进化成碳纤风箱设计）
碳纤风箱设计一般也配管道，可以设定为冷进气管道下移，也可以设定为撞风设计，
特点是集气效果更好，隔热能力强于其他，但摆位也比较讲究，需要特别考虑。
先搞清区别差异，再选择，没有说谁好谁坏，而是使用效能和自己的习性。
同时，原装位也可以改造为偏高转的冷进气或撞风进气，效果不一定比这些昂贵的冬菇或碳纤风箱差。
因为，市区里，使用出百分百动力的机会很少，根据自己用车环境来选择，才是较为理性的。
如果你天天下赛道，天天高转速红线换挡开车，就在冬菇和碳纤里选择一个，好好研究下摆位和安装吧，只是造价不低。 小塘神马 发表于 2013-7-16 15:59 static/image/common/back.gif
处理中段会有意想不到的效果
前面我说的进是前，排是后，，，也不是说尾段排气，，，你说的没错，中段，头段排气的提升效果其实更明显gochinway52；）