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用高流量滤清好还是用铝合金进气管加风箱好呢???

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发表于 2013-7-16 15:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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用高流量滤清好还是用铝合金进气管加风箱好呢?大家给点建议吧
发表于 2013-7-16 15:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 joefreeman84 于 2013-7-16 15:35 编辑

我也不懂,就是这样想的,

如果高流量风格300-400搞个K的,就不用那么多做进气的品牌去搞风箱和管路了,你觉得哪个好呢????

不要说低扭,,,,,原厂的低扭很好
 楼主| 发表于 2013-7-16 15:47 | 显示全部楼层

这个问题确实是个问题~!
发表于 2013-7-16 15:51 | 显示全部楼层
改风箱对于动力性能的提升相比简单的更换原装位进气风格要好,价格也高,
财力有限情况下,铝合金风箱相对于碳纤维的隔热性能差一些,但通过合理的设计也可以达到不错的效果,管路不要太复杂,略微有点弯度保持个低扭就差不多了,最好风箱前配粗壮的那种进气管
发表于 2013-7-16 15:52 | 显示全部楼层
有条件进气 ,排气 一起搞,前后搭配,干活不累
 楼主| 发表于 2013-7-16 15:55 | 显示全部楼层
joefreeman84 发表于 2013-7-16 15:52
有条件进气 ,排气 一起搞,前后搭配,干活不累

对,有道理,进排气一起弄
发表于 2013-7-16 15:59 | 显示全部楼层
处理中段会有意想不到的效果
发表于 2013-7-16 15:59 | 显示全部楼层
我觉得~一般高流量就够了~~

有些风箱包括冬菇头~·装不好还不如高流量~·我就见过这样的案例
发表于 2013-7-16 15:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2013-7-16 16:21 编辑

都是高流量过滤材料设计,针对性不同,别混淆概念了。

一个是原装位,一个是改装位,长度、直径、容量、流速、集气、隔热、能力均不相同……

简单理解,
原装位就是平板式滤网设计(也有冬菇或圆盘模样的,材料是一样的);
改装位一般是冬菇头设计,或者碳纤风箱设计,使用的都是类似平板式滤网的材料,只是围合成了弹头或滚筒的形式。

冬菇管道类设计一般配几节管道,偏高转设定,常见的是冷进气设计或撞风设计;
(有条件的,还可以在冬菇周边做隔热板或风箱包裹,进化成碳纤风箱设计)

碳纤风箱设计一般也配管道,可以设定为冷进气管道下移,也可以设定为撞风设计,
特点是集气效果更好,隔热能力强于其他,但摆位也比较讲究,需要特别考虑。

先搞清区别差异,再选择,没有说谁好谁坏,而是使用效能和自己的习性。

同时,原装位也可以改造为偏高转的冷进气或撞风进气,效果不一定比这些昂贵的冬菇或碳纤风箱差。
因为,市区里,使用出百分百动力的机会很少,根据自己用车环境来选择,才是较为理性的。

如果你天天下赛道,天天高转速红线换挡开车,就在冬菇和碳纤里选择一个,好好研究下摆位和安装吧,只是造价不低。

评分

参与人数 2速道米 +12 收起 理由
老衰 + 6 中肯
huangxiaofei + 6 精辟!但是不知道自己改选哪个~~

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发表于 2013-7-16 16:07 | 显示全部楼层
小塘神马 发表于 2013-7-16 15:59
处理中段会有意想不到的效果

前面我说的进是前,排是后,,,也不是说尾段排气,,,你说的没错,中段,头段排气的提升效果其实更明显
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