本帖最后由 BlackGold 于 2014-6-10 23:30 编辑
应该有一年半了吧，这套路泰避震表现很不错，经过武汉烂路的折磨，仍然很健康，没有漏油症状。就是灰太Tm多了…一地粉尘，顺便清理了下…
更新下，两年后避震报废了，哈哈…
塔顶还完好。
本帖最后由 BlackGold 于 2013-4-15 22:49 编辑
新旧塔顶对比。
之所以更换，是年审拆卸顶吧时，有个螺丝位滑丝了，感觉过砍有松脱感(其实心里作用更多，原来的还能凑活着用，但总有些心理障碍，想着小六这么些年纪了，一起换了算了，了却一心病)
本帖最后由 BlackGold 于 2013-4-14 22:36 编辑
大师很牛*很细心，主动帮我比对了塔顶和顶吧厚度，重新帮我配了几颗长度适中，硬度更高的螺丝。感动ing……
(塔顶这里的螺丝太长会顶到避震弹簧，太短又固定不住塔顶和顶吧，所以尺寸要合适，并非越长越好。)
狮特顶吧原配螺丝，很Tm水…
(请允许我爆粗口。年审要看钢印，拆装螺丝搞滑丝不说，螺丝头也拧花了，很软…不够挺！)
本帖最后由 BlackGold 于 2013-4-27 10:16 编辑
接下来意外发生了…
半轴里的一颗弹簧因老化而折断，导致副驾一侧那根长半轴不能安装到位…
而且我是第一批车，半轴是进口件，防尘套固定件是一次性的，要换就换整条，一下S13了…
一问价格，五六百…（测试车展示车上的拆车件价格，新的和后面道友们问的价格差不多，大概六七百左右）
正当我去配件店问价时…大师再次牛*了一把…
考虑到右半轴有专用固定螺丝位，可以不用安装弹簧，不会影响行驶。
帮我撬开中间的防尘套后，重新罐装油封专用润滑油（耐高温耐磨型润滑油，看上去很粘的那种），
并用国产半轴上的金属卡扎重新密封…等我来了后，都已经快装好了。
帮我省了几百大米，感谢大师！物尽其用啊！
补充说明：
第一批206使用的进口半轴都是比较粗直径的，虽然是空心，但受力会比较均匀。后来国产化半轴都被做细了，虽然国产半轴可以拆装油封，但里面的配件也还是一次性的，如果损坏，就得整条更换，和进口件一样悲催……幸亏我车上的右半轴油封内，只是断了颗弹簧(很细的弹簧，没多长，被师傅们当垃圾扔得太快，就没拍着，后来去垃圾桶里看了看，感觉确实没啥作用)，估计弹簧是缓冲或支撑什么的吧，因为很细，估计也不是受力部件，所以那么脆弱的断掉。
关键是断掉也就算了，还影响半轴的安装，所以得把它取出来。
就像切掉阑尾一样，说没用吧有用，说有用吧，关键时刻还是得扔掉。
右半轴（副驾一侧，长条的）之所以能这么处理，是因为发动机支架胶上方那里，有固定右半轴的螺丝位。
左半轴（主驾一侧，短条的）很悲催，必须整条换，幸亏只是右半轴异常。
半轴里面的弹簧，就是三叉里面，内防尘套里面。把三叉往里顶，左右都有，务必小心操作半轴的拆卸和安装。
右边(副驾那边，长的那根)可以不要，左面（主驾这边，短的那根）必须要！
具体怎么固定就没细拍了，以免影响师傅们操作。
接下来灌上原厂变速箱润滑油，很像打吊瓶吧？
接着一并换了下刹车油，用电脑排空了下…
本帖最后由 BlackGold 于 2013-4-14 23:00 编辑
安装完所有配件后，用清水清洗清洗了下刹车油散落的地方。(刹车油有腐蚀性，必须做清理！)
接着收工收队，检查下轮胎气压…试车去…
灰常详细啊{:4_666:}
本帖最后由 BlackGold 于 2014-6-10 23:39 编辑
试驾感受：
离合器踩起来特别轻，结合点貌似变低了，轻轻一抬就能挪车，脚感很轻松。(本想装金属离合片，但控制难度较大，驾驶习惯不好，半离合会磨损压盘和飞轮，就放弃激进的方案了。但金属片传动效率非常高，很直接了当，不拖泥带水，老大的307装了，适应了一段时间后，就是倒车比较难控制，正着开还是能控制好，人机需要交流磨合。算了，我放弃激进做法。)
再说轻飞轮感受，转速并没有想象中上升的那么迅猛(估计受发动机功率限制及原厂齿比影响，不那么明显)，也没有想象中转速下降的那么厉害，反而很轻松的感觉（发动机负担很小的感觉）。正常行驶挂档，转速没有明显的拖拽感，包括开空调后，也很轻松，低速滑行反而更远，高速滑行，惯性确实有些下降，但下降的非常均匀淡定，不像原厂那个重飞轮，不论是高转低转，还是高速低速，都有明显的拖拽感。轻飞轮给人感觉的是宽容度更大了，任何转速下，飞轮能更好的配合转速，很均匀，不唐突。这与之前很多车友臆想的感觉，完全相反。打个最简单形象的比方，就像一个普通人，脱掉了皮鞋，穿上了球鞋跑步的轻松感。有点轻量化轮圈的意思，因为轮圈也连着半轴，半轴连着飞轮，但轻量化轮圈与悬挂反馈联系更多，飞轮与发动机联系更多，都对加减速有正面影响。
驾驶感觉非常轻松，不论是高转低转，转速表不会有很大波动（除非你拉到5-6K转，换挡时机配合不好，那掉的是挺快，但真的区别不在这里），升档反而会帮你再多转几格再下降，并没有像原厂一样掉很多转速，逐级降档也没有像原厂一样，转速冲得很高，因此，感觉它宽容度很高，是个不错的配件，市区行驶会非常轻松，高速表现有待继续观察。
整体感觉很棒！简单说就是发动机负担小了，驾驶者也轻松了，行驶速度和原来并没太大区别。
估计对降低燃料消耗有帮助，持续观察中。
因此说提升的是效率，是优化，而不是速度。
和之前一位发过轻飞轮作业的爱丽舍车友感觉类似，当初我还不太相信，自己安装后才真正体会其状态特点。
详见该位道友作业链接：http://www.chinway.com.cn/thread-54730-1-1.html
感谢他给了我换装轻飞轮的勇气！
由于新盘需要磨合，没有很暴力的驾驶，平常状态普通经济转速路试了一下。
推荐！(作业完~)
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下面是路试视频，大家凑活着看。
简单说明：
一开始，本来是想高转下的，结果挂错档，跳档挂档了，然后就将错就错，各档位反复切换着看了看。
新盘们都刚刚安装，还得磨合，就没有很激进的去驾驶，按照道路限速60，用平常驾驶频率和速度，挂挡路试。
逐级升档、逐级降挡、带档滑行、再逐级降挡停车等。
我没有刻意去稳定转速，也没那脚上功夫，可以发现转速波动不大，高速滑行惯性有些下降，但很匀速。
低速带档滑行距离变长，刹车也变得轻松了，不像之前车子一串一串的。（视频里看不出来，驾驶起来才有感受）
滑行感觉，有点类似一些其他注重滑行的AT车，滑行状态的感觉，像别克凯越AT和福克斯AT滑行时的顺畅感。
视频上传后，清晰度被压缩的厉害，可以全屏看：（指针一跳一跳时，说明我在换挡）
http://player.youku.com/player.php/sid/XNTQyODY4MzA0/v.swf
更新下换凸和刷了电脑后的感受:
后来进一步升级，更换了247凸和二阶电脑程序，全段排气之后。
轻飞轮惰性少的特点才体现出来，松油拖拽感很明显。
而原厂程序和凸轮头焦的情况下(就像上面的描述)，反而没有拖拽感，很奇怪。
BlackGold 发表于 2013-4-14 14:52 static/image/common/back.gif
试驾感受：
离合器踩起来特别轻，结合点貌似变低了，轻轻一抬就能挪车，脚感很轻松。(本想装金属离合片，但 ...
看来我也得上轻飞这毒物了,等离合报销的时候一起弄了.