世嘉307后加强件（后顶吧）研究
前段在考虑车身加强的问题，并部分实施啦。感兴趣的可移步：http://chinway.com.cn/thread-61067-1-1.html好了，后车身的加强，一点心得或是说疑惑~~发上来大家共享。
我们的后悬挂，其实决定了后车身的受力点其实有6个点，如图~~左右ABC相对应的点~~
当大坑哇路面受力的大小依次分别为B>C>A
当激烈攻弯的时候受力的大小依次分别为C>B>A
而且这三个点都是原车有加强的，所以其实后车身悬挂受力由于被分解了，所以每个点的受力比前塔顶受力都小很多，何况后车身本来就不重！
尤其其中其实A点始终是受力最小的一个点，主要原因是机簧分离，也就是说一般位置传统意义上的后顶吧所起的作用并没有那么大。如果在这里装一条撑杆，也就是普通的加强撑杆而已，虽然也对车身的形变有很大的抑制作用，但作用始终没有前顶吧大，效果也没有那么明显。甚至3箱车都不用考虑。
而弹簧位置的受力点本来就在加强的车辆上，基本没必要加强~
所以其实最需要加强的点是在C点上~尤其是换了加强胶结的后悬挂，这里尤其是需要加强的~
所以，我觉得比较理想的是A点一根加强撑杆；C点有相应的加强措施~~最好是把左右两个C点关联起来，就有偏向顶吧和防倾杆的作用。
目前这方面还没有具体的方案，初步想法是A点连接杆用铝合金管；C点加强用合适的无缝钢管~
个人的一点想法和大家共享~·也算是对等待后顶吧的同学一个阶段性的交代~~gochinway52；）大家有啥看法尽管提出来大家一起交流~~·谢谢啊！ 呼呼啦~~又是明儿再说~~越睡越晚，不行啊```gochinway30；） 学习了gochinway39；），期待车身尾部加强件gochinway11；） 和ABC一点关系都没有，尾箱内A点处做撑杆，2点也行、4点也行，后悬挂可以流用MK4的防倾杆 gochinway43；）
"后悬挂可以流用MK4的防倾杆"~這道是還蠻吸引我的~gochinway09；）
但是後面是扭力桿了~那麼粗一隻還有需要加嗎~gochinway50；） 另外还有一个问题，假设你车架和悬挂的刚性很强，而车架和悬挂铰接的部位很弱的话，还是发挥不出效果
arion 发表于 2012-11-21 08:52 static/image/common/back.gif
和ABC一点关系都没有，尾箱内A点处做撑杆，2点也行、4点也行，后悬挂可以流用MK4的防倾杆
我不这么看~~
防倾杆好像不好换啊~·结合点我还要看看，难道也是花键？
我本意不是在讨论防倾的问题，而是车身的问题，虽然是和防倾有关联~· arion 发表于 2012-11-21 12:01 static/image/common/back.gif
另外还有一个问题，假设你车架和悬挂的刚性很强，而车架和悬挂铰接的部位很弱的话，还是发挥不出效果
注意看~~我说到交界的问题~~3个点也只有AC两点涉及胶接的问题，A点避震自带的，可以改造；C点也有相应的加强件~~这个我重点提到了~· fissa 发表于 2012-11-21 15:50 static/image/common/back.gif
注意看~~我说到交界的问题~~3个点也只有AC两点涉及胶接的问题，A点避震自带的，可以改造；C点也有相应的加 ...
A点的改造就是在避震塔顶固定点出，车体内侧（车厢内）的轮眉处焊接一块当板，然后用撑杆连接，做成顶吧；
C处无非是放一根底吧，但C处的胶套这么软，先用聚氨酯的强化胶套再考虑吧；
B点毫无用处，假设改成筒簧一体，B点还有什么用处？