世嘉307后加强件（后顶吧）研究

fissa · 发表于 2012-11-21 02:23

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前段在考虑车身加强的问题，并部分实施啦。感兴趣的可移步：http://chinway.com.cn/thread-61067-1-1.html

好了，后车身的加强，一点心得或是说疑惑~~发上来大家共享。

我们的后悬挂，其实决定了后车身的受力点其实有6个点，如图~~左右ABC相对应的点~~

当大坑哇路面受力的大小依次分别为B>C>A

当激烈攻弯的时候受力的大小依次分别为C>B>A

而且这三个点都是原车有加强的，所以其实后车身悬挂受力由于被分解了，所以每个点的受力比前塔顶受力都小很多，何况后车身本来就不重！

尤其其中其实A点始终是受力最小的一个点，主要原因是机簧分离，也就是说一般位置传统意义上的后顶吧所起的作用并没有那么大。如果在这里装一条撑杆，也就是普通的加强撑杆而已，虽然也对车身的形变有很大的抑制作用，但作用始终没有前顶吧大，效果也没有那么明显。甚至3箱车都不用考虑。

而弹簧位置的受力点本来就在加强的车辆上，基本没必要加强~

所以其实最需要加强的点是在C点上~尤其是换了加强胶结的后悬挂，这里尤其是需要加强的~

所以，我觉得比较理想的是A点一根加强撑杆；C点有相应的加强措施~~最好是把左右两个C点关联起来，就有偏向顶吧和防倾杆的作用。

目前这方面还没有具体的方案，初步想法是A点连接杆用铝合金管；C点加强用合适的无缝钢管~

fissa · 发表于 2012-11-21 02:29

个人的一点想法和大家共享~·也算是对等待后顶吧的同学一个阶段性的交代~~

大家有啥看法尽管提出来大家一起交流~~·谢谢啊！

fissa · 发表于 2012-11-21 02:37

呼呼啦~~又是明儿再说~~越睡越晚，不行啊```

kraftwerk0688 · 发表于 2012-11-21 08:22

学习了

，期待车身尾部加强件

arion · 发表于 2012-11-21 08:52

和ABC一点关系都没有，尾箱内A点处做撑杆，2点也行、4点也行，后悬挂可以流用MK4的防倾杆

Lupo · 发表于 2012-11-21 09:37

"后悬挂可以流用MK4的防倾杆"~這道是還蠻吸引我的~

但是後面是扭力桿了~那麼粗一隻還有需要加嗎~

arion · 发表于 2012-11-21 12:01

另外还有一个问题，假设你车架和悬挂的刚性很强，而车架和悬挂铰接的部位很弱的话，还是发挥不出效果

fissa · 发表于 2012-11-21 15:46

arion 发表于 2012-11-21 08:52

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和ABC一点关系都没有，尾箱内A点处做撑杆，2点也行、4点也行，后悬挂可以流用MK4的防倾杆

我不这么看~~

防倾杆好像不好换啊~·结合点我还要看看，难道也是花键？

我本意不是在讨论防倾的问题，而是车身的问题，虽然是和防倾有关联~·

fissa · 发表于 2012-11-21 15:50

arion 发表于 2012-11-21 12:01

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另外还有一个问题，假设你车架和悬挂的刚性很强，而车架和悬挂铰接的部位很弱的话，还是发挥不出效果

注意看~~我说到交界的问题~~3个点也只有AC两点涉及胶接的问题，A点避震自带的，可以改造；C点也有相应的加强件~~这个我重点提到了~·

arion · 发表于 2012-11-21 16:47

fissa 发表于 2012-11-21 15:50

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注意看~~我说到交界的问题~~3个点也只有AC两点涉及胶接的问题，A点避震自带的，可以改造；C点也有相应的加 ...

A点的改造就是在避震塔顶固定点出，车体内侧（车厢内）的轮眉处焊接一块当板，然后用撑杆连接，做成顶吧；

C处无非是放一根底吧，但C处的胶套这么软，先用聚氨酯的强化胶套再考虑吧；

B点毫无用处，假设改成筒簧一体，B点还有什么用处？

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