arion 发表于 2012-10-31 20:14 static/image/common/back.gif
用B14调整的307，后面会比前面低1~1.5指，无论2厢还是3厢
很多时候，看要看车子动态的前后高度，一般来说，后避震阻尼比前轮的小一些，所以车子行驶起来，后部高度还是要比前面低一些。静止时，如果拉了手刹，后面还会比不拉手刹时高半指。我是这么认为的。
kraftwerk0688 发表于 2012-10-31 20:22 static/image/common/back.gif
很多时候，看要看车子动态的前后高度，一般来说，后避震阻尼比前轮的小一些，所以车子行驶起来，后部高度 ...
你认为俯冲操控好，那么就俯冲，等哪天推头甩屁屁了再想想是否降下来
骁骑营 发表于 2012-10-31 18:11 static/image/common/back.gif
1厘米？下得来吗
光调底座跳不下来~~gochinway06；）
kraftwerk0688 发表于 2012-10-31 19:40 static/image/common/back.gif
我的车子后轮弹簧垫的是增高15MM的垫块，明天上全车侧面图，这个今天忘记拍了 今天去装的 ...
弧度都是根据弹簧的直径算出来的，所以特别服帖~·gochinway72；）
arion 发表于 2012-10-31 20:14 static/image/common/back.gif
用B14调整的307，后面会比前面低1~1.5指，无论2厢还是3厢
他现在调整过后也还是后面后面2指不到~前面2.5指多~·也就是说后面还是比前面低的~·
fissa 发表于 2012-10-31 21:28 static/image/common/back.gif
他现在调整过后也还是后面后面2指不到~前面2.5指多~·也就是说后面还是比前面低的~·
滚动中心轴还是前低后高
kraftwerk0688 发表于 2012-10-31 19:40 static/image/common/back.gif
我的车子后轮弹簧垫的是增高15MM的垫块，明天上全车侧面图，这个今天忘记拍了 今天去装的 ...
期待你的图片了，看看我的，跟你的情况差不多，后面几乎就是半指了
arion 发表于 2012-10-31 21:22 static/image/common/back.gif
你认为俯冲操控好，那么就俯冲，等哪天推头甩屁屁了再想想是否降下来
神哥，看看37楼，我的后面会不会太塌了啊。。前面3指，后面1指不到
mzzb 发表于 2012-10-31 22:22 static/image/common/back.gif
神哥，看看37楼，我的后面会不会太塌了啊。。前面3指，后面1指不到
华龙的也差不多样子，嫌高的话，前2.5后1也行啊
本帖最后由 kraftwerk0688 于 2012-10-31 22:29 编辑
arion 发表于 2012-10-31 21:22 static/image/common/back.gif
你认为俯冲操控好，那么就俯冲，等哪天推头甩屁屁了再想想是否降下来
其实不是底盘的俯冲，是车身的俯冲姿态，4S店的307三厢新车，都是翘屁股的，这是原厂的设定，对于这个307翘屁股，我曾请教过东标厂的技术人员，东标也想改观一下，但是没法改，不能改，改了，底盘参数都要发生变化，这个底盘数据参数是上万次测试得出的，是车子安全稳定行驶的基础，改装307的悬挂，可以强化，但是不能脱离这个参数，307改装B14，技师可能去测试上万次吗？几十次几百次了不得了gochinway25；） ，这能跟汽车厂的技术相提并论吗。gochinway24；） 很遗憾，我刚才出门又试了一个钟头车子，那些经常开的弯路都去试了试，有略微转向过度的苗头gochinway09；）