原厂的集气箱也是按照原厂的安装方式手法~~扣上去卡住就可以了：基本严丝合缝！gochinway49；）
有同学担心油桶比较薄软~高速行驶时会变形或损坏~~
其实变形量肯定是有的，但不会太离谱的~
一方面在改造又痛的时候其实也是个加强油壶强度的过程
另一方面各种结构固定位~实际上也多方位的拉扯固定~~所以基本上是没大问题的
但不管咋说，固定点还会增加的，但哪个是结合隔热板一起考虑的，所以下次再搞了！
高流量~~配合短而有效的进气管路，进气效率会有大幅提升了~~
呵呵，瓶颈后移了，这毫无疑问！gochinway02；）
很好，很原装~~这正是我要的效果！！！gochinway16；）
基本不会有人会觉得这是经过改装的进气系统~·gochinway49；）
整个进气系统前端的全局~~但然很大部分是被遮挡住了~~哈哈哈！
嗯~~这样的做法还有个以外的收获就是成功减重2kg左右~这也是我相当看重的
这样会看的比较直观~~从下气霸看进去~~可以直接看到大大的进气撞风，看着都爽！gochinway05；）
这套系统的设计制造安装至此基本完成，当然还会有进一步的完善，关键是隔热板的加装！
这套系统我是这样评估的，虽然未必准确：
如果原产的进气效率是0的话，BMC CDA 150的是100的话，那我这一套应该就是60分~
这样对于一个未作节气门、生死气处理的发动机，我相信足够应付了，就算是将来做排气的改装也不会不够用
够了！买菜去了~~饿!gochinway06；）
出去跑了下，，气流声并不大、··小惊喜~·
fissa 发表于 2012-9-29 13:46 static/image/common/back.gif
KAO，听上去象某广告：体贴又健康~~
我没说防侧漏啊gochinway44；）