winlixiong 发表于 2012-4-13 00:40 static/image/common/back.gif
都有道理，可能真的要试过才知道！
我也是试用觉得有帮助，才开始用的。
本帖最后由 炎凉 于 2012-4-13 01:11 编辑
maxfree_gz 发表于 2012-4-13 00:54 static/image/common/back.gif
我也是这样想。
感觉主要是管径的计算，不能够按照普通的方式计算，我觉得应该计算中间的十字型空腔。
怎么计算都是浮云，不管怎么说都是缩小了内径。
打个比方，长江航道，江面宽敞的地方水流都比较平缓，到了转弯，航道收紧的地方，水流就湍急了，流速加快
但是，到底是江面宽流速慢的流量大，还是江面窄流速块的流量大呢？
这还只是在一个恒定的压力前提下讨论。实际情况还要结合转速的快慢不同，吸力大小的改变来计算由此引起的变化。
而且转速越高，气流压力越大，作用越小，甚至会起负面作用。
我坚持自己的观点，就在管内壁加些凸起能加大进气量，那是天方夜谭，叫别人辛苦装涡轮的怎么想啊。
另外，这个东西还不便宜，好像2000来块吧，实际性价比简直无从谈起。
更客观的实际体验可以问问bbi-lee，他用过一段时间的
我是装了进气歧管，一直没舍得拆下来过~~~gochinway09；）低扭很赞~~市区开很好用~配合进气冬菇2000转就有推力了，弥补了冬菇带来的低扭不足~建议价钱再低些，走走量，让更多的车友尝试到，呵呵~
168happy 发表于 2012-4-12 20:14 static/image/common/back.gif
我车是307 1.6AT三厢，上了MS-R的旋窝中段和旋窝直排尾鼓竞技版（三厢原装位）之后！居然安静得和原厂一样， ...
这尾鼓含金量真高~有机会试试啦~哈
炎凉 发表于 2012-4-13 01:01 static/image/common/back.gif
怎么计算都是浮云，不管怎么说都是缩小了内径。
打个比方，长江航道，江面宽敞的地方水流都比较平缓 ...
其实大家也无需折腾争辩。有机会试用一下会比较客观。然后再探讨比较好一些，这么复杂的结构厂家岂不是画蛇添足？另外东西真的是不便宜，但有效果，钱也花了，让我安心用吧~ 反正一句话，没用过没发言权。用了再叼它也无妨。chinway11tiger chinway12tiger
chinway25tiger 不明真相群众围观中
168happy 发表于 2012-4-13 01:49
其实大家也无需折腾争辩。有机会试用一下会比较客观。然后再探讨比较好一些，这么复杂的结构厂家岂不是画 ...
5.1聚会我可以把我车的管给大家试用一下
关注……期待更详细的使用报告……
现在关心的是高转速的时候到底有没有正面作用，可惜俺在内地，不然真去试试车友的车车了
低扭应该是有增强
低扭有增强一般都能体会得到，因为大多数车友都在城市环境用车，感觉低扭增强了就觉得动力足了，就像病毒5上的电动涡轮，已经被马力机验证过了是高转的拖累
但MS-R高转速如何确实需要体会和测试才能有真正的结论，尤其是那节进气管功效到底如何，期待这方面的权威说法