spyderl 发表于 2012-4-12 22:53 static/image/common/back.gif
这个漩涡导管提升低扭是肯定的，因为管径变小，也有一定阻力。但高转速如何呢？我感觉高转速时候不是很靠谱 ...
我正在使用的是MSR可變進氣歧管，現在排氣已經出到第7代了！更新得真快。
由於旋窝結構的特點，在特定的轉數下會阻礙空氣進入氣缸，從而調整了空燃比，令引擎起步更有力，這樣就可以以低轉數起動而達到節省燃油的效果。
一旦轉數提高，突破歧管對氣流的阻力後，通過旋窝路徑進入氣缸的空氣，會隨著離心力的增大而流速加快，從而在引擎達到高轉時氣缸內有足夠的空氣充分燃燒燃油，以達到提升動力的效果。
起初只看到表面時真的以為被忽憂，接上後才知道真的有效果，尤其是歐洲車，連朋友試駕了都覺得不錯。
缺點是：價格的確有點貴。
但這套改裝件個人也是覺得值得。。。
168happy 发表于 2012-4-12 20:14 static/image/common/back.gif
我车是307 1.6AT三厢，上了MS-R的旋窝中段和旋窝直排尾鼓竞技版（三厢原装位）之后！居然安静得和原厂一样， ...
尾鼓高转顺畅，窝风设计有低扭，一直是我缺乏的，可惜贵啊不然早入手了。
kimchi 发表于 2012-4-12 23:27 static/image/common/back.gif
我正在使用的是MSR可變進氣歧管，現在排氣已經出到第7代了！更新得真快。
由於旋窝結構的特點，在特定的 ...
哇，如此详尽！佩服佩服！速道真的卧虎藏龙！
起初我也是被旋窝可变进气的功效半信半疑，开过朋友的1.6MT 307之后，才决定下手。最后也是因为了解了，再入手旋窝中段和竞技旋窝直排，钱是花了，功效达到就好。接下来要熬面包了~....chinway11tiger
168happy 发表于 2012-4-12 23:38 static/image/common/back.gif
哇，如此详尽！佩服佩服！速道真的卧虎藏龙！
起初我也是被旋窝可变进气的功效半信半疑，开过朋友的1.6M ...
你要感谢我啊，爽到了。
spyderl 发表于 2012-4-12 22:53 static/image/common/back.gif
这个漩涡导管提升低扭是肯定的，因为管径变小，也有一定阻力。但高转速如何呢？我感觉高转速时候不是很靠谱 ...
其实MS-R的原理并不复杂，只是制造困难，其原理在众多的资料、文献都能找到：进气紊流——提高混合气的雾化质量；膛线——类似子弹只有在来福线的作用下才能直线运行；真空——减少热空气对进气气流的影响并提高进气质量。若MS-R能达到上述的功能就一定能提高燃油的燃烧质量，从而提高动力、减少排放和省油！最重要的是由于燃烧质量的提高可大幅度减少发动机内的积碳，延长发动机的寿命！…
对那个螺旋管 不感兴趣，但是对安静比较感兴趣。
我觉得，真是因为螺旋管设计，让声音安静下来。
越顺畅，就越吵。越多东西阻碍，就越安静。
maxfree_gz 发表于 2012-4-13 00:02 static/image/common/back.gif
对那个螺旋管 不感兴趣，但是对安静比较感兴趣。
我觉得，真是因为螺旋管设计，让声音安静下来。
越顺畅， ...
我觉得动力提升都比较明显，低妞和高转都有，而且安静。可能真的要试过才知道。平时跑街真的适合，比较低调。
管径变小，虽然流速加快，但是流量也肯定变小了，此消彼长，应该没什么作用
都有道理，可能真的要试过才知道！
炎凉 发表于 2012-4-13 00:25 static/image/common/back.gif
管径变小，虽然流速加快，但是流量也肯定变小了，此消彼长，应该没什么作用
我也是这样想。
感觉主要是管径的计算，不能够按照普通的方式计算，我觉得应该计算中间的十字型空腔。