yndawei 发表于 2011-8-11 09:56 static/image/common/back.gif
为什么一来就高增压?就是怕低增压反而缸体不行,还不如直接加强缸体来高增压?
小马哥的塞纳是连杆断了，插穿缸体下部，缸本身是没问题的，那问题是出在活塞连杆上，换掉又可以高增压，那我当然上锻造，要不打个低增压不疼不痒的！还担惊害怕！
yndawei 发表于 2011-8-11 08:08 static/image/common/back.gif
EW10NA几乎到头了。
异种理论上行？
表轻言到头~
长发仔 发表于 2011-8-11 11:51 static/image/common/back.gif
小马哥的塞纳是连杆断了，插穿缸体下部，缸本身是没问题的，那问题是出在活塞连杆上，换掉又可以高增压， ...
原来罪魁祸首是在活塞连杆上，那缸内强化是必需的了。我看斯巴鲁那边有个仪器是可以自己调多少巴，行车时就可以调，想打多少就打多少
fissa 发表于 2011-8-11 12:27 static/image/common/back.gif
表轻言到头~
我也想改无止境gochinway49；）
yndawei 发表于 2011-8-11 16:28 static/image/common/back.gif
我也想改无止境
同样的改件~有人就是装上去而已~有人就能多做20匹~~呵呵，还有很多可研究的~~
yndawei 发表于 2011-8-11 16:27 static/image/common/back.gif
原来罪魁祸首是在活塞连杆上，那缸内强化是必需的了。我看斯巴鲁那边有个仪器是可以自己调多少巴，行车时 ...
一般用HKS的EVC,叫压力控制器
长发仔 发表于 2011-8-10 08:33 static/image/common/back.gif
在高原增压还是硬道理，但费用不低
09年挺想加涡轮,问价,全国比较统一,低增压两万多。换活塞连杆降压缩比的话会多少？如果到十万就不如换车了
EW10J4S 和其他的所有EW都是不一样的东西，呵呵，大家都讨论偏了，根本不是什么材质上的问题，钛合金也抗不住几下干磨。
9月的时候，我会用一部遗弃在我厂里角落的废旧EW10J4引擎告诉大家，强化后的EW10引擎再也不惧激烈的调教。
5000转换档 发表于 2011-8-12 23:34 static/image/common/back.gif
EW10J4S 和其他的所有EW都是不一样的东西，呵呵，大家都讨论偏了，根本不是什么材质上的问题，钛合金也抗不 ...
强化后的EW10引擎,期待看到
gochinway72；）