fissa 发表于 2011-1-25 22:52

既然法系车是以操控见长,那我们就来说说富康赛纳系的操控短板如何?

我们都这么说~法系车的操控一流,,但悬挂结构却比较简单~

但现在的CTCC赛场富康系已经全线退出了,最大理由好像就是车身和悬挂太老了~

事实上很多日系韩系车的悬挂都很简单的扭力梁结构,但成绩反而都不错~

那我们究竟如何看这个问题?我们车的悬挂设定短板在哪儿?究竟有何改良措施没有?

大家说说自己的看法如何?gochinway68;)

kingrub 发表于 2011-1-25 22:55

返璞归真~~~

fissa 发表于 2011-1-25 22:57

返璞归真~~~
kingrub 发表于 2011-1-25 22:55 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    如何理解?细说下。。

taotao6213 发表于 2011-1-25 23:12

我感觉赛纳原厂悬挂过弯还不如207,我家正好一辆207一辆赛纳,80公里的的速度过同一个弯道,207明显要稳一些原厂胎185的最多有点推头的感觉,赛纳同样速度过那个弯道车子斜得很严重,放在仪表台左边的东西全要飞右边去。

长发仔 发表于 2011-1-25 23:14

今年的CTCC总冠军刘洋是我333拿驾照的老师,这2年肇庆站的几天全程相陪,但可惜他说富康的车太老,因为对动力的限制太死,大家的车动力相差不会超过10匹,他们的I30马力机比其他车确实多了8-9匹,在赛道操控才是王道,200多匹2.0组比90几匹的1.6组,在肇庆可圈速相差并不是太大

天天 发表于 2011-1-25 23:27

赛纳的妥协是重量和多了半点PG

fissa 发表于 2011-1-25 23:33

我感觉赛纳原厂悬挂过弯还不如207,我家正好一辆207一辆赛纳,80公里的的速度过同一个弯道,207明显要稳一些 ...
taotao6213 发表于 2011-1-25 23:12 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    欢迎新同学先,,,gochinway39;)

其实有个想法,,侧倾到不一定是操控不好或弯道极限不高,,,,嫩有这个感觉,可能是也没有到极限吧,,,我想

fissa 发表于 2011-1-25 23:35

今年的CTCC总冠军刘洋是我333拿驾照的老师,这2年肇庆站的几天全程相陪,但可惜他说富康的车太老,因为对动 ...
长发仔 发表于 2011-1-25 23:14 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    是啊,,这就是本帖想讨论的问题....就是想把我们的车操控再提升多一点,,gochinway06;)

taotao6213 发表于 2011-1-25 23:52

欢迎新同学先,,,

其实有个想法,,侧倾到不一定是操控不好或弯道极限不高,,,,嫩 ...
fissa 发表于 2011-1-25 23:33 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    自己感觉那弯道这速度应该算是极限了,如果没记错上个月就有兰保基尼LP640以过百的速度过那弯,直接飞到隔离带对面的车道撞上一出租车

fissa 发表于 2011-1-25 23:55

自己感觉那弯道这速度应该算是极限了,如果没记错上个月就有兰保基尼LP640以过百的速度过那弯,直 ...
taotao6213 发表于 2011-1-25 23:52 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


    gochinway06;) 厉害。。。很明显,LP640操控不如207gochinway05;)
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