电子油门是永远的痛....
说到跟趾，个人感觉低转顺顺练的话，206确实难做到非常平顺，离合行程长，油门也是怪怪的，感觉“到了”的时候它上不来，再深一点又过了（也可能偶实在技艺不精）
兄弟有空试试吉利熊猫或者奇瑞东方之子这些国产便宜车，保证你能找到感觉，相信我。
因为是刹车问题``4500转一脚刹下车就变成1000转~1500转了``如果是这样的``跟子动作都可以不用了啊``直接减挡就可以了啊```速度``刹车油门的力度要很一致的啊``首先要油门和刹车平是第一步啊``如果油门比刹车低``刹车就重了所以会变成1000到1500转```~！
请教一个问题，跟趾动作中，哄油门时，离合器是在结合状态，还是分离状态。我一直认为应该是在结合状态，因为只有这样，才能用发动机的转速上升，带动一轴的转速跟得上二轴，这样档位才能顺利地减下来。不知对否？
说真的~~我不会~~手忙脚乱的~~踏板高度也不对~~gochinway28；）
快成维修工了~~自己搞掂？
gochinway04；）gochinway04；）。。。。开富康就这点好！
因为是刹车问题``4500转一脚刹下车就变成1000转~1500转了``如果是这样的``跟子动作都可以不用了啊``直接减挡就可以了啊```速度``刹车油门的力度要很一致的啊``首先要油门和刹车平是第一步啊``如果油门比刹车低``刹车 ...
ST豪豪 发表于 2009-5-26 15:25 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
情况并不是这样的，赛道上能一脚踩到1000转的可能很小。
假设是3档120km时速，此时转速6000左右，前面出现一个极限速度60km的回头弯，你就要一脚刹车把转速踩到3000转左右。这时候如果你不降档，发动机就3000转的扭力就显得不足，对操控和出弯都不利。你若直接降档不补油，在离合器接合的瞬间，车辆会受到2档强大的低转速状态的发动机制动力，形成反拖，可能会导致车辆失控。所以此刻，最好补油到4800转，这样离合接合的时候就不会出现动力落差，车辆同时也可以获得2档的高扭力，有利于弯中控制车辆和加速。
请教一个问题，跟趾动作中，哄油门时，离合器是在结合状态，还是分离状态。我一直认为应该是在结合状态，因为只有这样，才能用发动机的转速上升，带动一轴的转速跟得上二轴，这样档位才能顺利地减下来。不知对否？
39039 发表于 2009-5-26 16:36 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
是在分离状态的，如果是结合的话一脚是轰不了转数上去的。
接受能力慢~~我还要慢慢体会~~gochinway17；）
这原装节气门很怪异的，想它开的时候又不开，想关的时候它又不会马上关。NND。。。
小车明 发表于 2009-5-26 00:54 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
刚换了一个德国的节气门传感器，过来排队~~~~~~~~~~~~·