米其林新锐Pilot Sport 4 S上海赛车场试胎报告

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轮胎，是车辆性能、车手技术发挥的关键要角，自从车子发明、赛车运动开始后，人们就一直在寻求性能更强、更能让车辆挥洒的轮胎，Michelin当然也不例外，作为法国老牌轮胎厂，他们几乎不会缺席任何的赛车活动，目的就是希望开发且验证更新的技术来制作更高层级的轮胎作品。

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然而，道路用车的轮胎与赛车却大不相同，赛车可以完全牺牲经济方面而偏向性能，但道路用胎不行，除了最基本的抓地力之外，雨天的排水性、磨耗里程、滚动阻力(关系到燃油经济)也是至关重要的，因此，如何将赛事所取得的技术和经验转移到道路用胎，却不牺牲太多原本的经济性，就是各大轮胎厂的首要课题了。

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在这个前提之下，Michelin先前所推出的顶级性能街胎Pilot Super Sport (PSS)就是这样优秀的产品了，笔者身边用过这条胎的朋友们绝大多数都给予正面评价，然而，Michelin并不满足于此，他们这次新开发完成的Pilot Sport 4 S (PS4S)将要全面取代PSS。

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有在关注本刊或轮胎方面报导的读者朋友们，肯定会知道Michelin最近动作频繁，先是发表了PS4，接着便推出了今天的主角PS4S，从名字、胎纹外观看来，这两条胎似乎没有区别，这是因为PS4S的技术强化重点都在材质和配方上。

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Michelin Pilot Sport 4 S是准备用来全面取代PSS的新作品，要取代如此令人激赏的前作，Michelin可说是使出了浑身解数，PS4S的技术强化是每方面些微的改良，然而最终成品的性能成长幅度却相当惊人，这次Michelin大手笔包下上海国际赛车场，并设立四个工作站，目的是让大家体验各项技术特点。

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Workshop 01─赛道圈速体验：

这个工作站的目的是体验PS4S的动态回应科技，这项技术能确保轮胎精准地传达驾驶下达的操控指令，使用的车种是Mercedes-AMG GTS，轮胎尺寸是前265/35ZR19、后285/30ZR20，并进行短赛道试驾体验。

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笔者来到这里的时候雨势没有太大，路面微湿，不过AMG GTS可是一辆拥有510hp马力的后驱跑车，因此试驾的时候略为保守，这条路线有一条大直线接连续U弯的地方，PS4S在重踩煞车的情况下仍能容许车手进行转向指令，这点在赛车场上尤其重要，因为超车的时候需要延迟煞车入弯，作为街胎却能拥有这样的特性，着实让人印象深刻。

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Workshop 02─动态操控体验：

这个工作站一样也是体验PS4S的动态回应科技，但不同一上一站的是，这里采用的是麋鹿测试，在赛道上摆设两组锥筒做绕锥，而且这里会加入竞品轮胎的比较，使用车种是Mercedes-AMG CLA45，轮胎尺寸为前235/35ZR19、后235/35ZR19，配备竞品的红色CLA45也是相同尺寸，此外胎压也相同。

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来到这里的时候正好下着大雨，路面湿滑，然而这次使用的车种是配备四轮传动系统的CLA45，就算是雨天测试也能稍微放开来试驾，实际测试时，PS4S比起竞品组在连续绕锥的时候要再多了一份余裕，而且路感较为柔软，在转向时能更放心且大胆的提高车速，湿滑的路面让这个差异更加明显。

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Workshop 03─高速过弯体验：

这里体验的技术特点是经过优化的轮胎接地面积以及更具刚性的外侧胎块所带来的高速过弯优越性能，PS4S比起上一代PSS的接地面积要增加了10%，测试方法是在11号弯起步，接着一路提高车速过弯进入大直线，使用车种是Mercedes-AMG C63，轮胎尺寸为前235/35ZR19、后255/35ZR19。