轮箍大好还是小好？

愤怒的小马 · 发表于 2009-5-13 22:34

大毛球说的是有区别啊！！但是他胎加宽了啊！！如果是16的圈，185的胎呢？难道还是起步慢？

KANON · 发表于 2009-5-13 22:42

17啦.......始终觉得轮胎太贵
2046 发表于 2009-5-13 22:37

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是啊。。。。什么时候买胎能像买橡皮擦那样爽快就好了。。。

fissa · 发表于 2009-5-13 22:58

17啦.......始终觉得轮胎太贵
2046 发表于 2009-5-13 22:37

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说实话~~最大的顾虑。。。

大毛球 · 发表于 2009-5-13 23:03

大毛球说的是有区别啊！！但是他胎加宽了啊！！如果是16的圈，185的胎呢？难道还是起步慢？
愤怒的小马发表于 2009-5-13 22:34

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我的总结是：胎宽带来的摩擦阻力，可能只是影响了低扭的表现。高转的发力可能更在乎轮径和轮重。
已知：
原厂186/65R14的轮胎直径=596.1
改装205/45R16的轮胎直径=590.9
由于596.1>590.9，所以14寸原厂轮上需要的扭矩实际上大于16寸改装轮的，加上16寸的轮更扁平，动力传递损失小的因素，这可能是16寸比14寸中高转速区间加速快的原因。

同理，
F大要是选205/40R17，那么这个轮胎的直径=595.8，和原厂胎差不多了，所以加速可能反而低于16寸的，除非再降低一个扁平比，用35的。

fissa · 发表于 2009-5-13 23:27

了解。。。

J8 · 发表于 2009-5-14 09:27

相当的直径，宽度，总重量的情况下：动力的损失其实道理就和硬质和软质机脚的区别差不多！扁胎舒适性换取动力的少流失！
其实如果从14到17会觉得轮胎贵很多，其实16和17的价格相差并不多！
我一直在想如果前面用195-45-16胎，后面用205-45-17胎，方向盘会不会轻点，低扭会不会好点？

fissa · 发表于 2009-5-14 12:59

相当的直径，宽度，总重量的情况下：动力的损失其实道理就和硬质和软质机脚的区别差不多！扁胎舒适性换取动力的少流失！
其实如果从14到17会觉得轮胎贵很多，其实16和17的价格相差并不多！
我一直在想如果前面用19 ...
J8 发表于 2009-5-14 09:27

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一般都是动力轮加宽哦~~

fissa · 发表于 2009-5-14 13:00

17啦.......始终觉得轮胎太贵
2046 发表于 2009-5-13 22:37

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随便查了一下~~一条胎基本都在1000以上~~

warbb358 · 发表于 2009-5-14 13:42

轮胎变形小的快些！

今天没货 · 发表于 2009-5-14 15:34

215就大把~

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