汽车轻量化的狠招：Ford与Magna共同开发碳纤维底盘副车架

fissa

减轻汽车重量可能是实现更低燃油消耗的最自然方式。近年来，许多汽车制造商正在使用几种程序来降低车子的重量，包括使用铝合金制造引擎，优化底盘部件，或是使用碳纤维打造车身结构，又或是车身面板等。

而接下来的主要新焦点将是使用碳纤维复合材料打造车辆结构的关键部位之一，也就是引擎安装重点部位的底盘副车架。近日，加拿大汽车零件厂Magna公司展示了一个以碳纤维制造的副车架原型，这个碳纤维副车加与冲压制成的钢材相比，重量减少了34％。

这个与Ford（福特）汽车合作开发的副车架仅使用了很少的部件，因为原45个钢材制部件已被两个模制和四个金属部件替换。总体来说，组件数量已经明显的减少了87％。

fissa

根据Magna表示，副车架的设计已经通过了CAE（Computer-Aided Engineering）分析的所有性能要求。该公司目前正在生产副车架的样本，之后将会安装在几辆Ford汽车上进行测试。

Magna Exteriors公司总裁Grahame Burrow表示：“当我们能够在设计和工程流程开始时与客户紧密合作，就是一个让我们展现优异能力的一次机会。我们能够以设计，材料和加工的方式与客户合作，并提供一个解决方案，让产品逹到轻量化，又不牺牲造型或性能。＂

在测试阶段，工程师将评估不能透过电脑模拟分析测量的腐蚀，石屑和螺栓负载能力。未来，如果测试通过，Magna会再开发设计，制造，组装流程的制式化步骤，同时也会分享他们的经验。

fissa

这个减重至少15kg以上~··很简单的构思~·哎，可以没有这个技术条件！

K19核潜水艇

这个投资有点大，技术有现成的，合计一下怎么弄启动资金，就在武汉搞吧，老是蹭老外新闻蹭得有点腻了...

fissa

K19核潜水艇 发表于 2017-3-22 00:41
这个投资有点大，技术有现成的，合计一下怎么弄启动资金，就在武汉搞吧，老是蹭老外新闻蹭 ...

这个没有原厂的支持~·改变原厂结构，那基本没戏·~·
这个要和主机厂打交道，要有一笔大资金才能做的！

fissa

K19核潜水艇 发表于 2017-3-22 00:41
这个投资有点大，技术有现成的，合计一下怎么弄启动资金，就在武汉搞吧，老是蹭老外新闻蹭 ...

弹簧料的检测设备都不不便宜啊~·· 这个厂搞下地，大几千万恐怕是要的~~·

K19核潜水艇

fissa 发表于 2017-3-22 00:44
这个没有原厂的支持~·改变原厂结构，那基本没戏·~·
这个要和主机厂打交道，要有一笔大资金才能做的！ ...

拉倒吧，现在的主机厂还不如拖拉机厂，看看这些年造的垃圾一堆接一堆，新材料应用领域不是我不自重，真的就是战五渣，各位有目共睹的.....

fissa

K19核潜水艇 发表于 2017-3-22 00:48
拉倒吧，现在的主机厂还不如拖拉机厂，看看这些年造的垃圾一堆接一堆，新材料应用领域不 ...

那就是了~~·那你这个研究方向作甚？ 改装市场？

K19核潜水艇

fissa 发表于 2017-3-22 00:46
弹簧料的检测设备都不不便宜啊~·· 这个厂搞下地，大几千万恐怕是要的~~·

我都忘了提复合材料弹簧另一个优势了，跟锰钢金属必须搭配避震桶不同，复合材料弹簧是可以引入像PU记忆棉一样的避震缓冲特性的，也就是说避震桶的阻尼作用可以降到最低。

PS：螺旋弹簧一直没办法量产的主要原因在加工过程没办法控制空泡，所以用复合材料去制作螺旋弹簧是个死胡同，而且从我有限的汽车知识看，也不利于重心降低，好吧，重建一套新的悬挂系统确实有难度。

fissa

K19核潜水艇 发表于 2017-3-22 01:02
我都忘了提复合材料弹簧另一个优势了，跟锰钢金属必须搭配避震桶不同，复合材料弹簧是可以引入像PU记忆棉 ...

轻量化的螺旋弹簧对悬挂的意义绝对远远大过重心·~·何况重心也是可以优化来做到更低的~·
制造工艺的话，那就真没有什么办法，但这个攻关应该不是问题吧？这么多大厂大公司~·时间问题！