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进气歧管改变后,加大节气门,加粗进气管径,大概是76mm的尺寸,配合KN的专用76mm的进气管,排气的全段做完,最后再去配合刷一个小ECU,可能算是罐头程序.
如果想激进点,整个凸轮轴,但是我觉得凸轮轴这东西因人而异,既然你是C5,应该还是有家用的状态存在,如果是你自己一个人独享这台车子,不考虑家人的情况,凸轮轴当然是锦上添花.
但是我至始至终认为凸轮轴见仁见智,我不太喜欢它的不稳定性,这种不稳定我说的是怠速问题(比正常怠速偏高一点点,因为角度提升,需要电脑调试配合),当然不是说不好,只是个人不喜欢这种不安分的状态,但是凸轮轴带来的高转的欢快感,还是相得益彰的,反正个人是既爱又恨.
你的那些什么后桥,我觉得完全没必要了,底盘的大件在没有完全受损和受伤的状况下,尽量保持原状别动,太伤车.如果非要在底盘上加持的话,去换一些底盘的易损胶套,类似于三角臂衬套,拉杆套,各种塑胶套,或者发动机支座和连接座,换一些柔韧性好的(推荐两个品牌,英国的powerflex,澳洲的superpro,有原车匹配的套装,去官网查查).可是我记得C5有很多都是液压衬套,还蛮贵的说.
先按操控和减轻的思路玩第一步,感受一下你想走的路是不是得到你要的感觉,至少后悔都还来得及.再决定要不要去动动力,理性点吧,我们这些道友大部分都是走着弯路得来的教训,一把辛酸一把泪,痛并快乐着.
换套好刹车,整个好轮毂,弄套好避震,那感觉都能好很多,我是觉得我再换新车,这三样我是一定会折腾的. |
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楼主
发表于 2016-10-27 12:12
来自手机