什么鬼？外挂锂铁电池

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KPE Power Booster-外挂锂铁电池

保护电系、效率更高

锂铁电池有着充放电快速、寿命长与自放电低的优点，且相同的蓄电量与启动引擎效能，锂铁电池的体积就是比传统的铅酸电瓶还要小，因此成为许多比赛厂车的标准配备，不过取代型锂铁电瓶的售价可是高达上万元，现在只要在原车的铅酸电瓶旁外挂一颗小型的锂铁电池，就能已少少的价格获得几乎相同的电力效果。



拆开KPE可以看到内部有四颗由美国锂铁电池大厂-A123所制造的26650锂铁电池，下方则为该产品的核心零件-电压保护机板，可提供防止过度充放电、短路保护与防逆充保护等效果。

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采用A123电池芯
专利电路保护机制

这款KPE Power Booster-外挂锂铁电池，内建四颗由美国锂铁电池大厂-A123所制造的26650锂铁电池，循环充电次数超过1千次，据厂商提供的资料表示，其研发目的是辅助原厂铅酸电瓶的电力之用，能减少原车电瓶的电力释放量与放电次数，以延长原车电瓶的使用寿命。



KPE Power Booster-外挂锂铁电池的安装难度极低，只需看清楚正负极线，然后安装于电瓶桩头上即可，可DIY完成。

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此外，如果车辆经常长时间静置不行驶的话，锂铁电池也会先用自身的电力，让车上的防盗器、汽车音响、时钟等电力系统消耗，同样也可延长电瓶使用期限。该产品本身也有滤波、整流、稳压，并提高电力系统纯净度的功能，使引擎运作效率更好，车辆更省油、有力。这项产品真有这么神奇吗？笔者也很好奇，打算以科学的方式来验证，怎么验证？用能记录电压变化的「示波器」就能使产品效果真伪现形。

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为了验证此产品的功效，笔者特别透过示波器来进行测试，示波器能记录汽车电力的时间变化，即萤幕上所显示的波型(横线)，波型会随着电压变化而高低起伏，因此可记录车上电力的电压变化。

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经示波器严格测试
证明产品确实有效

测试项目：启动引擎时的电压变化
测试目的：KPE补电效果测试1

引擎启动瞬间会吃掉很多电力，如果KPE真能递补原车电瓶的电力，那启动瞬间的电压就不会掉太多，经过测试发现没有加装KPE前，引擎启动瞬间的电力从原本的12.28V ，掉到7V左右，再由发电机运转后快速地将电压拉上来，不过此时电力杂讯相当多，且启动瞬间还将电压拉高到16V左右，虽然维持时间不到一秒，但这样的变化对车上电器产品来说都是慢性伤害，且也可看出启动引擎对电瓶的电力负担真的很重。



未安装KPE前，引擎启动瞬间的电力掉到7V左右，且发电机运转初期的电力杂讯相当多，对车上电器是种慢性伤害。

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接着装上KPE再测试一次，很清楚的可以发现，电压只掉到10V左右而已，且发电机运转初期的波型没有出现大幅度的波动，代表补充电力与滤波功能真有发挥，电压不稳问题改善很多，可减少对电器产品造成的电力伤害。



安装KPE后，启动引擎瞬间的电压只掉到10V左右而已，且发电机运转初期的波型没有出现大幅度的波动，代表补充电力与滤波功能真有发挥。

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测试项目：开启大灯时的电压变化
测试目的：KPE补电效果测试2

因为大灯是车上耗电量数一数二的电器产品，也非常适合用来测试KPE递补电力的效果，在测试引擎启动状态下，开启大灯观察车上电压变化，发现未装前启动大灯瞬间，电压大约掉了1.2V左右，安装KPE之后电压掉大约0.5V，同样可以验证KPE对于稳定电压确实有帮助，可让引擎运作更稳定。



未装KPE前，大灯开启瞬间的电压掉了1.2V左右。

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安装KPE后，大灯开启瞬间电压才掉0.5V，证明KPE确实能于瞬间释放大电力，减少电瓶放电量。

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测试项目：熄火时的电压变化
测试目的：KPE补电效果测试3

在引擎未启动状态下，笔者先测量电瓶电压，此时电压为12.38V，加装KPE后电压升高到13.03V，这代表KPE在引擎熄火的这段时间内，可以提供额外的电力给车上的防盗器等持续耗电的电器使用，减少电瓶放电次数，相对电瓶的寿命就可以维持的比较久。



未安装前，引擎未启动时的电瓶电压为12.38V。

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加装KPE后，电瓶电压提高到13.03V，代表KPE在引擎熄火的这段时间内，可以提供额外电力给车上持续耗电的电器使用，减少电瓶放电次数，相对电瓶的寿命就可以维持的比较久。