保时捷专利隐藏式主动后下导流器

fissa · 发表于 2017-5-3 02:24

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关于保时捷的主动式空力导流设计图像和细节已经浮现在外网上。

该专利由Porsche汽车于2016年9月27日向美国专利商标局提交，并于近日公布。图中描绘了可以直接部署在后保险杆下方的主动式导流板，借以提高空力效果。

fissa · 发表于 2017-5-3 02:26

虽然市面存在着活动式导流板，例如LaFerrari上的主动式导流器，也使用导流板来调整空力，但保时捷的系统有些不同，它的导流板是隐藏式的，不是一开就提供空力导流。

保时捷的主动式导流器是设计成与后保险杆融为一体，有需要时导流板会从保险杆底部伸出，并有效地的加长汽车的尾部。

fissa · 发表于 2017-5-3 02:28

保时捷表示，这个空力设计可以用在传统动力汽车以及新潮流的电动车上；而且也对不同排气系统布局的车型提供了多种解决方案，左右双出的排气尾管就搭配中置导流器，中置排气尾管就使用左右双片导流器。至于没有排气尾管的电动车，导流板就会延伸成整个保险杆下缘。

虽然Porsche没有表明任何将此技术导入市售车的意图，但这个设计将有助于该品牌跑车的发展，包括911 GT3和GT3 RS等。

1314520452 · 发表于 2017-5-3 14:00

直言没看懂

fissa · 发表于 2017-5-3 14:21

1314520452 发表于 2017-5-3 14:00
直言没看懂

关键就是那个阿尔法~·

maxfree_gz · 发表于 2017-5-3 23:03

1314520452 发表于 2017-5-3 14:00
直言没看懂

就是可变型的扩散器。。。。。F1的扩散器提供比尾翼更多的下压力。

如果扩散器可以提供更多的下压力，并且可以变形的话，那么就不用再加大尾翼了，毕竟尾翼还是有阻力的，扩散器阻力更小。

1314520452 · 发表于 2017-5-4 13:39

maxfree_gz 发表于 2017-5-3 23:03
就是可变型的扩散器。。。。。F1的扩散器提供比尾翼更多的下压力。

如果扩散器可以提供更多的下压力， ...

我一直以为扩散器的作用是梳流的，只是保证车身动态更稳定，不懂还能带来更多的下压力~~

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