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本帖最后由 BlackGold 于 2016-3-20 00:16 编辑
电驱动力取代了燃料动力的中低效工况区,所以可以一档终转(燃料动力高效区)走天下了。
简言之,燃料动力直接在高转速高扭距区域接过电力驱动的工作,
发动机及唯一齿比的波箱工作时车速已经很快了。电动机完成了大部分工作。
如下图(普通家用混合动力车工况效率图)示意,电动机把扭矩提升到100-150牛米之间时,
发动机接力直接到2000-4000转扭矩平台接力(燃烧最充分、动力最充沛,燃料不浪费)。
电动机就可以休息(去充电)了。
这辆超跑的工况图估计更夸张……
发动机及终转齿轮大概在2700转(1000牛米),接替电机(260*2+300=820牛米),而且是瞬间完成……
内燃机输出(扭矩): 1,000Nm@2,700~6,170rpm / *Max: 1,280Nm@4,100rpm
电机1输出(扭矩):300Nm;
电机2-3输出(扭矩): 260Nm × 2
油电系统总输出(扭矩): 2,000Nm |
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