逆天啦：无变速箱直传混动超跑Koenigsegg Regera。0-400km/h仅需20秒

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瑞典国宝级超跑品牌 Koenigsegg 於去年日内瓦车展上发表了 Regera 预览版后，今年再度於日内瓦火速发表了 Regera 的量产版。0-200km/h加速6.6秒 、0-300km/h加速亦只需10.9秒，0-400km/h也就不过20秒的事儿 …… Regera 应可理解成 Revolution Agera ，这款新车所应用的崭新技术，不仅是超级跑车的革命，更是汽车工业发展的革命！在动力配置方面，Koenigsegg Regera 搭载由 5.0L V8 双涡轮增压引擎与电机组成的插电式混合动力系统，最大马力总输出高达1,500ps，扭矩峰值更达到惊人的2,000Nm！

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Koenigsegg Regera '2016 5.0L V8双涡轮增压+三电机 / KDD / MR / 车身净重: 1,420kg / 整备质量: 1,628kg 内燃机输出: 1,100ps@7,800rpm / 1,000Nm@2,700~6,170rpm / *Max: 1,280Nm@4,100rpm 电机1输出：300Nm + 160kW ；电机2-3输出: (260Nm + 180kW) × 2 油电系统总输出: 1,500ps + 2,000Nm 0-100km/h: 2.8s / 0-200km/h: 6.6s / 0-300km/h: 10.9s 0-400km/h: 20.0s / 极速: 420km/h+

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Regera 并没有配备变速箱，取而代之的是由 Koenigsegg 开发的 KDD 直驱系统 (KDD : Koenigsegg Direct Drive) ，内燃机通过多片式液压离合器直接驱动后轴，最终传动比定为2.85 —— 使 Regera 可用 “唯一的档位” 在20秒内突破400km/h！省去变速箱，使得内燃机至驱动轴的传动链大大缩短，传动损耗减少50%以上，这是 Regera 中的第一个 “直驱” 。

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Regera 所配备的三台电动机，采用由牛津大学下属 YASA Motors 公司提供的轴向磁通电机，做功效率可达95%以上！其中两台电机位于后轴的左右半轴上，每台电机可为一个后轮单独提供180kw+260Nm，电机直接驱动后轮，这是 Regera 中的第二个 “直驱” 。第三台电机位于内燃机的曲轴上，提供最大功率160kw+300Nm，负责为内燃机在高转速时补充马力，以及在全部转速区间内补充扭矩。

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此外，曲轴电机可由内燃机驱动从而变为发电机，负责为9.27kwh容量的电池组充电；最后，曲轴电机还可用于启动内燃机及倒车。三台 YASA 电机总输出为520kw+820Nm，电机功率远超目前量产车中最强劲的电动车 —— Tesla Model S P85 ，相比超跑三大神器 —— LaFerrari 、P1 、918 Spyder ，Regera 的电机输出功率是它们的三倍！Koenigsegg 创始人 Christian von Koenigsegg 更自豪地宣布：Regera 拥有量产车历史上最给力的电动动力组合！Koenigsegg Regera 每隔五分钟便能完成一次0-400km/h加速 (20秒内完成加速) 或150-250km/h加速 (3.9秒内完成加速) 或50公里的纯电动续航，真是太不可思议啦！

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Koenigsegg Regera 的车身采用全新设计风格，前脸造型依然具有强烈的战斗气息。从车身侧面看，Regera 则有着典型的 Koenigsegg 设计风格，全新设计的车外后视镜十分别致，也为这台暴力的速度机器带来了一丝古典气质。Regera 的尾部造型有别于目前任何一款 Koenigsegg 跑车，巨大的固定式尾翼不复存在，换上全球第一款可完全折叠升降的巨型尾翼。与此同时，Regera 车身侧面至车尾的过渡也采用了收紧式设计，夸张的底部导流板和中置单出的排气布局，进一步提升了整体动感。

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车厢内饰方面，Regera 采用了较为复古的设计风格，金属网格状的空调出风口别具一格。Regera 还配备了全新三幅式方向盘、全数字仪表、大尺寸显示屏、电动真皮座椅、苹果 CarPlay 系统、车载 3G+4G 移动网络通讯、WiFi 无线热点及内置行车记录仪。全新设计的六幅式碳纤维轮圈、制动力惊人的碳陶瓷刹车系统等皆是 Regera 的标准配置。Koenigsegg Regera 只会限量生产八十台，预计其售价将高达300万欧元。转子自强情报站

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强烈要求解刨传动系统！

zx712

都是狠货

aeondudu

太高端了，解刨了也没什么用。。。根本用不上。。。