新人报道贴 另求大神指教1.6的206 自己山寨机械增压的可行性

stanle

      先来个题外话 作为一个新人，来速道才一个月，但是折腾车的时间也挺长了，发现这个法系车大本营真是让我喜出望外。很喜欢这里的氛围，很多前辈都拿出干货探讨技术问题，还有很多大拿手工进行改装试验，实在是增长了很多的知识。
      言归正传，小弟的车是06年底出厂的1.6手动206乞丐版。当时选择的原因大部分是因为喜欢206的外观和操控，一直觉得很经典，对PSA的板车调教能力也比较有信心。另一部分原因是……没钱 因为没钱所以很多改装项目都是慢慢攒起来实施的，也走了很多弯路，在黑暗中摸索前行。目前的涉及动力和操控的改装项目有1快排；2轻量化普利盘（就是发动机侧面连接皮带的那个玩意，一直没搞懂到底是飞轮还是普利盘 ）；3原装位的高流量风格（台产的金属丝网型，感觉过滤能力堪忧）手造了一个大流量的进气集气盒（目前原厂了）；4威讯的421头焦去三元（貌似快挂了 ）；5原厂中段加小狼头镂空版（不知道是不是 就是围嘴上的LOGO和字体是镂空的，原装位安装那款）；6原来16寸轮圈，前些日子借给新手练手轮胎轮毂损伤严重，目前收了15寸铁圈准备转15寸复古风格了；7避震用了KOIN FSD套装 （后避震是真硬，刚调的时候扭杆都不用装，两条避震就能把屁股撑起来 ）；8刹车流用了307的卡钳和盘。
      现在车开起来还算顺，但是总感觉低扭欠缺，发力区间在3000-5000左右，后期衰减就比较严重了。因为大多用于城区代步，所以还是对动力有点期许的，但是又不想花太多钱去改造。昨晚偶然在速道看到一篇机械增压改造的帖子，突然又勾起了我的欲望 。涡轮增压涉及的改动调教以及高温的处理都比较复杂，所以不太想入涡轮。但是机械增压的结构相对简单，后期的维护似乎也不用太讲究，关键是价钱也便宜，有点丰俭由人的感觉。早几年看过网上的机械增压套装，价位都比较高，昨天心血来潮搜了搜，原来现在很多东西都便宜了，而且还可以像配电脑一样自己攒，于是蠢蠢欲动的心又不安分了。
      按照网上作业和我自己对与增压的理解，大致搜集了以下一些东西，包括预算。当然各类周边配件的选型还未确定，请各位大大看看是否可行：
1增压器本体 约1500元 号称爱信水货，不过壳体上没有LOGO



2可调式泄压阀 100-200元




3高流量喷油嘴四支 300-400元



5可调式燃油压力阀 100-200元

6还有若干管道接头等等。
        现在疑惑如下：1如果上增压的话先准备打低增压值0.3巴左右，不换高流量喷油嘴能否可行？2不知道这些基本配置够不够，如果不够需要如何强化或提升。3节气门不增大，不加大喷油嘴，不上中冷，不调教ECU，仅靠这些硬件搭配我现在车况能否做到马力的有效提升？4这个增压器从动轮和传动皮带的连接接触面要保证多少才能不打滑，是否需要加涨紧轮，传动倍数应该怎么配比较好？5增压器是装在节气门上游还是下游比较好，如果增压器在节气门后段直接增压进进气歧管改造难度貌似会大很多。6最后问个小白问题，这种增压器有本体内的润滑机构吗，日常保养应该如何操作。

         以上，请各位大大不吝赐教。如果上海有靠谱和有经验的商家或改装店也请丢过来。如果前期投入可以见效，后期的话可以增加高流量喷嘴，增加中冷，加大节气门，再配合电脑调教，尝试各种搭配做做试验。
         请各位大大尽情的头脑风暴吧

zpq123

之前有人装过爱信300在C2上，爱丽舍发电机位置。理论上爱信300在1.6上估计0.3bar也打不到，500应该在0.4bar左右。不过爱信实在效率太低了，达不到理想的效果，1.5以下还行。但无法与伊顿，rotrex，HKS等相比。一般压力低于0.5bar，都不用强化，刷ECU或外挂是必须的。在法系车当中，上楼说的对，空间问题。重点还是成本。有两个方案，一是选择离心式rotrex；二是改岐管装伊顿TVS。

stanle

第一次发帖 没经验怎么图文分离了呢

stanle

还少了很多图

wjm567

端2.0机头吧

lovewonton

速道虽大，我觉的能回答你这个问题的也不会超过5个。。。。。

烈马V12turbo

就206这么小的机舱空间，放上这个岂不是更挤

stanle

wjm567 发表于 2016-2-17 12:41
端2.0机头吧

那费用就大了 虽然老婆已经不用这辆车了 但是肯定不会让我换机头得逞的…… 话说当年还没买车时 塞纳是我心目中的神车 可惜没有缘分……

stanle

lovewonton 发表于 2016-2-17 12:53
速道虽大，我觉的能回答你这个问题的也不会超过5个。。。。。

没事 大家探讨探讨嘛 理解了原理之后分别解析 就算最后不上也是种脑补的乐趣

stanle

烈马V12turbo 发表于 2016-2-17 13:16
就206这么小的机舱空间，放上这个岂不是更挤

本体的安置和走管的确是个麻烦 我刚还下楼看了一眼机舱呢 但是现在发现这种鲁式的增压机应该要装在节气门上游 底座的改装和日后的中冷走管相当的卧槽了

cbnao

一个字，空间问题